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　　“积极（jí）管理（lǐ）你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有（yǒu）很（hěn）多艰苦的（de）工（gōng）作要做。”墨菲表（biǎo）示（shì），虽然底特律汽（qì）车制造商需（xū）要重新思考在中国的经（jīng）营方式，但（dàn）美国电动汽（qì）车领（lǐng）导者（zhě）特斯拉（lā）的情况略（lüè）有不同（tóng），与传统的（de）底特律汽车制造商相（xiāng）比，特斯拉在电（diàn）动汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万（wàn）美元的成本优（yōu）势（shì），这有助于该公（gōng）司（sī）在中国（guó）市（shì）场的发展，使其有“更大的（de）发（fā）展（zhǎn）空间”。（汪品植）

在对AI泡沫问（wèn）题展开全面（miàn）讨（tǎo）论之前，我们需要首先明（míng）确一（yī）个事实，即目（mù）前的AI行业（yè）究（jiū）竟是否已经出现了泡沫。在金（jīn）融学中（zhōng），“泡沫”指的是由过度投机导（dǎo）致的资产价格远高于其（qí）内（nèi）在价值的不（bù）稳定状况（kuàng）。在实践（jiàn）当中，有很多用于（yú）衡量泡沫的不同指标。这（zhè）里，我（wǒ）们可以借用（yòng）其（qí）中最常（cháng）用的指标——市盈率（lǜ）来对AI产业（yè）的泡沫状况进行考察（chá）。

　　其实（shí），百（bǎi）年来的中日关（guān）系一直都存在谁来主导、走向何方的（de）问题。当然（rán）这中间有美国的因（yīn）素（sù），因为日美在（zài）二战后至今的（de）制度安排（pái）上，是美国在直（zhí）接影响甚至在重大问题上主导（dǎo）着日本的一些外交决策（cè）。但（dàn）是，在中日互动中，中方是主导（dǎo）的一方，而在建交（jiāo）之后（hòu）开（kāi）启的中日关系发展的热潮中（zhōng），中（zhōng）方倡导的以（yǐ）“友好（hǎo）外（wài）交、人（rén）民外交、和（hé）平（píng）外交”为主要特征的（de）中日关系发展，应该说一直是顺畅（chàng）的（de）。