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　　其（qí）实，日本无论是自身的（de）稳定（dìng）、还（hái）是（shì）经济繁荣以及（jí）大国化进程，都处处离不开中国。这（zhè）就是为什（shén）么（me）近（jìn）两年（nián）来，岸田似乎和拜登走得很近（jìn），争（zhēng）相送（sòng）“投名状”，但实际上他也在（zài）很积极地推动（dòng）日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的这种实质性的（de）合作关系，以稳（wěn）定（dìng）自身（shēn）的经济发展和社会生（shēng）活。就在最近（jìn）两天，他跑到美国（guó）去（qù）和拜（bài）登“秀恩爱”的同（tóng）时，又和中韩（hán）两（liǎng）国争取要在五月份举办（bàn）中日韩领导人会议，推动（dòng）中（zhōng）日（rì）韩的合作。这些看似矛盾的表现，正（zhèng）是日本今天面对两难困境和自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一个真实写照，美国（guó）的焦虑是“霸（bà）权的（de）焦虑”，日本的焦虑可（kě）是“生死的烦恼”，所（suǒ）以就更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。

　　一是放宽沪深（shēn）港（gǎng）通下股票ETF合资格（gé）产（chǎn）品（pǐn）范围。在两地证（zhèng）监会指导下，沪深港交易所已达成共识，拟（nǐ）适（shì）度放宽合资格股票ETF的平均（jūn）资产（chǎn）管理（lǐ）规模要求（qiú），降（jiàng）低（dī）南（nán）向港股通ETF产品的港股权重（zhòng）和港股通股（gǔ）票权重要（yào）求，北（běi）向沪股通、深股通ETF产品（pǐn）做对等调整，支持香港（gǎng）国际资（zī）产管理中心（xīn）建设。

　　针对上述情况，通用汽（qì）车高管表示，企业对扭转中国市场的（de）销售局面仍（réng）有信（xìn）心（xīn），他们希望旗下新能源（yuán）车型能在中国市场继（jì）续发力。据彭博（bó）社报道，通用汽车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉（lā）此前表（biǎo）示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有（yǒu）很大不同。我们希望（wàng）能够以正确的方（fāng）式参（cān）与到这（zhè）个市场（chǎng）中。”尽管在中国（guó）市场份额占比不大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中（zhōng）国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴（bàn），并（bìng）向后者投资（zī）15亿欧元。