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　　同时（shí），中日两国在（zài）战（zhàn）后（hòu）一直（zhí）就存在很多既有的矛盾，比（bǐ）如“东亚（yà）争雄”的问题、“历史（shǐ）认识”的问题、台湾问题、两（liǎng）国（guó）的领海划界问题等等。近年来（lái），中（zhōng）日都在走（zǒu）向大国化（huà）的（de）进程中，又不断地发生摩擦和碰撞。一定程度上，这也是日方近年少提甚至不（bù）提“中（zhōng）日战略互惠（huì）关（guān）系”的原因。

　　在经济全球化（huà）背景下（xià），供（gōng）给和需求（qiú）都具有全球性。不同国家在各自强项（xiàng）产业的产（chǎn）能大一（yī）些，在其（qí）他产业（yè）的产能小一些，这是由各（gè）国的比较优（yōu）势决定（dìng）的（de）。只有加（jiā）强（qiáng）合作，才（cái）能共（gòng）同发展。据国际能（néng）源署测算（suàn），2030年全球新（xīn）能源汽车需求（qiú）量将是2023年全球销（xiāo）量的3倍（bèi）多。在推进（jìn）绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型（xíng）发展的（de）进（jìn）程中，电（diàn）动汽（qì）车等新能源领域（yù）蕴（yùn）藏（cáng）着（zhe）海量市场（chǎng）需求，这（zhè）将（jiāng）是各国发展的（de）共（gòng）同机遇。中国新能源产业（yè）持续发（fā）展、持续提供优质产能，不仅（jǐn）满足自身（shēn）高质（zhì）量发展需要（yào），也（yě）对全球（qiú）应对气候变化和绿（lǜ）色低（dī）碳（tàn）转型（xíng）作（zuò）出重（zhòng）要贡献。

　　上述（shù）两起事件，引起了一些企业人（rén）士（shì）的担忧（yōu）。这些担（dān）忧包括是（shì）否（fǒu）存在全（quán）国性查税（shuì），不少企（qǐ）业担忧如（rú）果倒查多年需要补税，这对于经营（yíng）困（kùn）难的当（dāng）下无疑是“雪上（shàng）加霜”。