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　　世界经（jīng）济（jì）论（lùn）坛官网17日刊文称（chēng），中国已成为全（quán）球（qiú）最大的电动（dòng）汽车市场，中（zhōng）国车企生产的电（diàn）动汽车占（zhàn）全球（qiú）电动汽车总产（chǎn）量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一（yī）市（shì）场上，墨菲（fēi）和其他（tā）分析师认为，美（měi）国车企当下很难（nán）抵挡中国（guó）自主（zhǔ）品牌的（de）实力。墨菲说，消（xiāo）费者（zhě）现（xiàn）在（zài）对（duì）中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在（zài）美国（guó）对（duì）中国电动（dòng）汽车（chē）征收超（chāo）过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得更加强烈。

　　但是，近（jìn）年来，由于日本面对（duì）着“百年变局（jú）”等各种各样的压力。首（shǒu）先是中（zhōng）日（rì）关系力量对比的显著变化。中国从以前远远落后于日本的经济发展，到（dào）2010年（nián）经（jīng）济（jì）总量开始超越日（rì）本，到之后的十（shí）几年间，中（zhōng）国（guó）的GDP已（yǐ）经是日本的（de）三（sān）倍（bèi）以（yǐ）上。而日（rì）本（běn）则（zé）明（míng）显感受到了这样的变化和压力。而（ér）且伴随中日经济和综合（hé）实力的这种（zhǒng）明显的（de）变（biàn）化，同时呈现出中日关（guān）系似乎在向（xiàng）着负面的方（fāng）向发展。在中日经贸额（é）不（bù）断增长的同时，中日之（zhī）间的政治信（xìn）任和民间感情却（què）似乎在（zài）不（bù）断的下降，这（zhè）种（zhǒng）微妙、复（fù）杂（zá）的中（zhōng）日关（guān）系（xì）取态，对中日都是（shì）压力很大的（de），对日本尤其（qí）如此（cǐ）。

　　绵阳拥有中国工程（chéng）物理（lǐ）研究院、中国空（kōng）气（qì）动力研究与发展中心等国（guó）家级科研院所18家，国家级创（chuàng）新平（píng）台（tái）25家，全社（shè）会研发（fā）经（jīng）费（R&D）投（tóu）入强度位居全国前列。