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　　世界经济论坛（tán）官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为全球最大的电动汽（qì）车（chē）市（shì）场，中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽（qì）车占全（quán）球（qiú）电动（dòng）汽（qì）车（chē）总产量（liàng）的一半以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析（xī）师认（rèn）为，美（měi）国车（chē）企当下（xià）很难抵挡中国自主品牌（pái）的实力。墨菲（fēi）说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在（zài）美国对中国电动汽车征收超（chāo）过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得（dé）更（gèng）加强烈。

　　在（zài）经济（jì）全（quán）球化背景下，供给和需求都具有全球性（xìng）。不同国家在各自（zì）强项（xiàng）产（chǎn）业的产能（néng）大一些（xiē），在其他产（chǎn）业的（de）产能小一些，这（zhè）是由各国的比（bǐ）较优势决定的。只有加强（qiáng）合（hé）作（zuò），才能（néng）共同发展。据国（guó）际能源署测（cè）算（suàn），2030年全球新能源汽（qì）车需求（qiú）量（liàng）将是2023年全球（qiú）销量的3倍（bèi）多。在推进（jìn）绿（lǜ）色低碳转型发展的进程中，电（diàn）动汽车等新（xīn）能源（yuán）领域蕴（yùn）藏着海量（liàng）市场需（xū）求，这将（jiāng）是各国发展的共同机遇。中国新能源产业持续发展、持续提供优质（zhì）产能，不仅满足自身高（gāo）质量发展需要，也对全球应对气（qì）候变化和绿色低碳转（zhuǎn）型（xíng）作出重要贡献。

　　其实，美（měi）日菲之间“秀（xiù）恩爱”背后也（yě）暗藏着很（hěn）多不确定（dìng）性，我概括为四大“变数”。第一是（shì）“特朗普（pǔ）变（biàn）数”，最近美国（guó）的（de）民（mín）调（diào）又显示了特（tè）朗普支（zhī）持（chí）率高（gāo）于拜登的情（qíng）况，日（rì）本（běn）和（hé）菲律宾（bīn）等对（duì）此（cǐ）当（dāng）然也心知肚明，他们眼睛盯着拜登，其实心里（lǐ）不得（dé）不（bù）惦记着特朗普（pǔ），尤（yóu）其是如果特朗普再次出（chū）山，会如何收拾类似“美日菲（fēi）”这类的烂摊子，会不会再来一（yī）次退出（chū）TPP的操（cāo）作（zuò）呢？而（ér）且美国大选（xuǎn）已经白热化，特朗普和（hé）拜登越（yuè）对抗，选后的变（biàn）化（huà）可能越剧烈，日本、菲律（lǜ）宾（bīn）不会不清楚这一点。