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　　但是，近（jìn）年来，由于日本面对着“百年（nián）变（biàn）局”等各（gè）种各样（yàng）的压力。首（shǒu）先是中日关系力量对（duì）比的显著变化。中国（guó）从以（yǐ）前远远落后于日本的经济（jì）发（fā）展，到2010年经济总量开始超越日本，到之后的十（shí）几年间，中国的GDP已经（jīng）是日本（běn）的（de）三（sān）倍以上（shàng）。而日本则明显感受（shòu）到了这（zhè）样（yàng）的变化和（hé）压力（lì）。而且伴（bàn）随中（zhōng）日经济和（hé）综（zōng）合实力（lì）的这种明显的变化，同时（shí）呈现出（chū）中日关系似乎在向着（zhe）负面的方（fāng）向发展。在中日（rì）经贸额（é）不断增长的同（tóng）时，中日之间的政（zhèng）治信任和民间感情却似乎在不断的下降，这（zhè）种微妙、复杂的中（zhōng）日关系取态，对中日都（dōu）是压力很大（dà）的（de），对日本尤（yóu）其如此（cǐ）。

　　在经济全球化背（bèi）景下，供给和需求都具有（yǒu）全球（qiú）性。不同国家在各自强项产业的产能大一些，在其他（tā）产业的（de）产能小一些（xiē），这是由各国（guó）的比较优势决定的。只有加（jiā）强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车（chē）需（xū）求量将是2023年全球（qiú）销（xiāo）量的（de）3倍（bèi）多。在推进绿色低碳转（zhuǎn）型发展的（de）进程中（zhōng），电（diàn）动（dòng）汽车等（děng）新能源领（lǐng）域蕴藏着海量市场（chǎng）需求，这将（jiāng）是各国（guó）发展的共（gòng）同（tóng）机遇。中国（guó）新能源产（chǎn）业持续发展、持（chí）续提供优质（zhì）产能，不仅满足（zú）自身高质（zhì）量发展需（xū）要，也对全（quán）球应对气候变化和绿色低碳转型作出（chū）重要（yào）贡献。

三（sān）是完善高校（xiào）科技创（chuàng）新机制。我（wǒ）们将实施基（jī）础学科与交叉学（xué）科突破计（jì）划，提升基础研究的（de）组织（zhī）化程度，把重大（dà）任（rèn）务作为（wèi）科教融汇的“发动机（jī）”，引领学（xué）科交叉融合，推动产出更多原（yuán）创性、颠覆性科技创新（xīn）成果。特别是将加（jiā）强青年科技人才培养（yǎng），通（tōng）过长周期稳定支持、长周期评价，引导（dǎo）支持一批（pī）具有家国情怀、创新（xīn）能（néng）力突出的高（gāo）校青年（nián）教师，开展高（gāo）水平（píng）自由探索，挑战科学（xué）“无（wú）人区”。我们（men）将（jiāng）提高高校科技成果转（zhuǎn）化（huà）效能，打造高校区域技术（shù）转移转（zhuǎn）化（huà）中心（xīn），加快（kuài）布局建（jiàn）设高（gāo）等研究院，推动高校和企业“双向（xiàng）奔（bēn）赴”，促进（jìn）高校科研成果（guǒ）高水平（píng）创造、高效率转化，不断助力发（fā）展新质生（shēng）产力。