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但（dàn）是（shì），近年来，由于日本面对着“百年（nián）变局”等（děng）各（gè）种各样的压力。首先是（shì）中日关系力量（liàng）对（duì）比的显著变（biàn）化。中国从（cóng）以前远远落后（hòu）于（yú）日本的经济（jì）发展，到（dào）2010年经济总量开始超越日（rì）本，到（dào）之后（hòu）的（de）十（shí）几年间，中国的GDP已经（jīng）是日本的三倍以上。而日本则明显感受（shòu）到了这样的变化（huà）和压力。而且（qiě）伴随中（zhōng）日经济（jì）和（hé）综合实力的这种明显的变化，同时呈现出（chū）中日关（guān）系似乎在（zài）向着负面的方向发展。在（zài）中日经贸额不断增长的同时，中日之（zhī）间的政治信任和（hé）民间感情却似乎在不断（duàn）的（de）下（xià）降，这种微妙（miào）、复（fù）杂（zá）的中（zhōng）日关系取态，对中日（rì）都是压力很（hěn）大的，对日本尤其（qí）如此。
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“这一信息显（xiǎn）然有误，因为在（USADA所称的爆料）将近（jìn）两（liǎng）年前，这一事件就（jiù）由中国反兴奋（fèn）剂中心上报并得（dé）出结（jié）论（lùn），WADA和（hé）世（shì）界泳联（lián）已（yǐ）进行（xíng）详（xiáng）尽审查（chá）。”WADA在（zài）声（shēng）明中说。
百万论坛每期文字资料导航“积（jī）极管理你的核心业务，这真（zhēn）是一剂（jì）难（nán）吃的（de）药。我们有很多（duō）艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重（zhòng）新思考在中国的经营方式，但（dàn）美国电动（dòng）汽车领导者（zhě）特斯拉的情况略（lüè）有不（bù）同，与传统的底（dǐ）特律汽车制造商相比，特（tè）斯拉在（zài）电（diàn）动汽车零部件方面拥有大约（yuē）1.7万美（měi）元的（de）成本优势，这有助于该公司在中国市场（chǎng）的发展，使（shǐ）其有“更大的发（fā）展（zhǎn）空间”。（汪品（pǐn）植（zhí））