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其实，百年来的中（zhōng）日关系一直都存（cún）在谁来主导（dǎo）、走向何方的问题。当（dāng）然（rán）这中间有美国的因（yīn）素，因为日美在二战后至今的制度安排上，是美国在（zài）直接影响（xiǎng）甚至在重（zhòng）大（dà）问题上主导（dǎo）着日本的一些外交决策。但是，在中日互动中（zhōng），中方（fāng）是主（zhǔ）导（dǎo）的一方（fāng），而在建（jiàn）交之（zhī）后开启的（de）中（zhōng）日关（guān）系发展的热潮中，中（zhōng）方倡导的（de）以（yǐ）“友（yǒu）好外（wài）交、人民外交、和平（píng）外（wài）交”为（wèi）主要特征（zhēng）的（de）中日关系发展，应该说（shuō）一直（zhí）是顺畅的。
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针对上述（shù）情（qíng）况（kuàng），通用汽（qì）车（chē）高管表示（shì），企业对扭转中国（guó）市（shì）场的销售局面仍（réng）有（yǒu）信心，他们希望旗（qí）下（xià）新能源车型（xíng）能在（zài）中国市场继续（xù）发力（lì）。据（jù）彭博社报（bào）道，通（tōng）用汽车董事长（zhǎng）兼（jiān）首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当（dāng）你观察（chá）中国市场（chǎng）时，会（huì）发现（xiàn）它与5年（nián）前有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确（què）的方式参（cān）与到这个市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在中（zhōng）国市场份（fèn）额占比不大，但斯（sī）特兰（lán）蒂斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为（wèi）全球战略伙伴（bàn），并向后者投（tóu）资15亿欧元。
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