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　　[环球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来，比亚（yà）迪、吉利（lì）等（děng）中国自主品（pǐn）牌（pái）的崛（jué）起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌（pái）带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银（yín）证（zhèng）券（quàn）汽（qì）车产（chǎn）业分析师（shī）约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒（méi）体协会有（yǒu）关活（huó）动中表（biǎo）示（shì），美国底（dǐ）特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同（tóng）时警告说，美国三大车企需要（yào）采取（qǔ）更（gèng）严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内（nèi）燃机（jī）业务方面（miàn），因（yīn）为（wèi）这是（shì）目（mù）前（qián）利润（rùn）的主要来源。

　　其实，日本（běn）无论是自身的稳（wěn）定（dìng）、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处离不开中国（guó）。这就是为什么近两（liǎng）年来，岸田（tián）似乎和拜登（dēng）走（zǒu）得（dé）很近，争相送“投名状”，但实际上（shàng）他（tā）也（yě）在很积极（jí）地推动日本（běn）加（jiā）入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以（yǐ）稳定自身的经（jīng）济发展和社会生活。就在（zài）最近（jìn）两（liǎng）天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩（hán）两国争（zhēng）取要在五月份举（jǔ）办中（zhōng）日韩领导人会议，推动中日韩的合作。这（zhè）些看似矛盾的表现，正是日本（běn）今（jīn）天面（miàn）对两难困境和自身（shēn）国（guó）家发展“焦（jiāo）虑”的一个真实写照，美国的（de）焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的（de）烦恼”，所以（yǐ）就更显（xiǎn）得进退失（shī）据、捉襟见肘。

　　在二十届中央纪（jì）委常委会第（dì）七（qī）次集体学习时，李希指出，严明（míng）政治纪律，坚决同（tóng）危害（hài）党中央权威（wēi）和集（jí）中（zhōng）统一领导的（de）言（yán）行作（zuò）斗争，及时发（fā）现（xiàn）、着力解决“七个（gè）有之”问题，防（fáng）范化（huà）解政治隐（yǐn）患，维（wéi）护国（guó）家政治安全。