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　　“积（jī）极管理你的核心业务（wù），这真是一剂（jì）难吃的（de）药。我们（men）有很多（duō）艰苦的工作要做（zuò）。”墨菲表示，虽然底特律汽（qì）车（chē）制造商（shāng）需要重（zhòng）新（xīn）思考在（zài）中国的经营方式（shì），但美国电动汽车领（lǐng）导者特斯拉的（de）情况略（lüè）有不同，与（yǔ）传统的底特（tè）律（lǜ）汽车制造（zào）商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美（měi）元的成本优势，这有助（zhù）于该公司在中国市场（chǎng）的发展（zhǎn），使（shǐ）其有“更大的发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全球最（zuì）大（dà）的（de）电（diàn）动汽车市（shì）场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这（zhè）一（yī）市场上，墨（mò）菲和其他分析师认为，美国车企当下很难（nán）抵（dǐ）挡（dǎng）中国自主品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者（zhě）现在对（duì）中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美国对中国（guó）电动汽（qì）车征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚（chéng）度”可能会变得更加（jiā）强烈。

　　其实，美日菲（fēi）之（zhī）间“秀（xiù）恩（ēn）爱”背后也暗藏着很多不确定（dìng）性，我概括为（wèi）四大“变（biàn）数（shù）”。第一是“特朗普变数”，最近美国（guó）的民调又显示了特朗普支持率高（gāo）于拜登（dēng）的情（qíng）况（kuàng），日本（běn）和菲律宾等对此（cǐ）当然也心知肚明，他们眼睛盯着（zhe）拜登（dēng），其实心里不得不（bù）惦记着特（tè）朗普，尤（yóu）其是如（rú）果特朗普再次出山，会如何收拾类似（shì）“美日菲”这类的（de）烂摊子，会不会再（zài）来一次退出TPP的操（cāo）作呢？而且美国大选已经（jīng）白（bái）热化，特朗普（pǔ）和拜登越（yuè）对（duì）抗，选后的变化（huà）可能越剧烈，日本、菲律宾不（bù）会不（bù）清楚（chǔ）这一点（diǎn）。