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　　世界经济（jì）论坛（tán）官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已成为全球最大（dà）的电（diàn）动汽车市场，中国（guó）车企生产的电动（dòng）汽车占全球电动汽车（chē）总产（chǎn）量的一半以上（shàng）。而在（zài）这一市场上，墨菲（fēi）和其他分析师认（rèn）为，美国（guó）车企当下很难抵挡中国自主品（pǐn）牌（pái）的实力。墨（mò）菲说，消费（fèi）者（zhě）现在对（duì）中（zhōng）国自主品牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤（yóu）其（qí）是在美（měi）国对中国（guó）电动汽车征收超过（guò）100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能（néng）会变（biàn）得（dé）更加强烈。

　　一是放宽沪深港通下（xià）股（gǔ）票ETF合资格产品范围。在两地证监（jiān）会指导（dǎo）下，沪深港交（jiāo）易所已（yǐ）达成共识，拟适度放宽合资格股票（piào）ETF的平均（jūn）资产管理规模要（yào）求（qiú），降低南向港股通ETF产（chǎn）品的港股（gǔ）权重和港股通股（gǔ）票权重要求，北（běi）向沪股通、深股（gǔ）通ETF产（chǎn）品做对等调整，支持（chí）香港国际资产管理（lǐ）中心建设。

英飞凌预测（cè），2025财年的收入将下降，低于分析师的预（yù）期，有迹象表（biǎo）明欧洲（zhōu）和美国汽车客户（hù）的需求将继续低迷。这（zhè）家德国（guó）芯片制造商表示，预计截至9月份（fèn）的财年收（shōu）入将较（jiào）去年（nián）同期“略（lüè）有下降”，当时该（gāi）公司的收入为149.6亿欧元（159亿美元（yuán））。英（yīng）飞（fēi）凌是第一家（jiā）给出2025年营收指引的欧洲主要芯片制造商，汽车行业（yè）的（de）销售额占这家公（gōng）司收入（rù）的一半以上。虽然对驱动人工（gōng）智能（néng）的芯片的需求正在蓬勃（bó）发展，但半（bàn）导体行业的其他部（bù）门却步（bù）履蹒跚，包括（kuò）依赖（lài）汽（qì）车产业的芯（xīn）片制造（zào）商。