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　　但随着税收征管能（néng）力（lì）不断强化（huà），税收（shōu）征收率不（bù）断（duàn）提高，企（qǐ）业实（shí）际税负正（zhèng）在逐步接近名义（yì）税负，在当前经济（jì）形势下，企业痛（tòng）感（gǎn）会更明（míng）显，一些企业如（rú）果不能承担可能会（huì）选择停业，这不仅影响就业，更会对宏观经济运行带来负面影响。

　　“积（jī）极管（guǎn）理你的核（hé）心业务，这真是一（yī）剂难吃的药。我们有（yǒu）很多艰苦的工（gōng）作要做（zuò）。”墨菲表示（shì），虽（suī）然底（dǐ）特律（lǜ）汽车（chē）制造商需要重新思考在中国的（de）经营方式，但美国电动汽车领导者特（tè）斯拉的情况略有不同，与传（chuán）统的底特律汽车制造商相比，特（tè）斯拉在电（diàn）动汽车零部件（jiàn）方（fāng）面拥（yōng）有大约1.7万（wàn）美（měi）元的（de）成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有（yǒu）“更大的发（fā）展空间”。（汪品植（zhí））

　　陈（chén）政高于1970年担任辽（liáo）宁（níng）省海城（chéng）县革委（wěi）会政工组办事员；1978年任大连（lián）海运学院团委（wěi）书（shū）记；1982年任（rèn）辽（liáo）宁省大连团市委常委（wěi）、学校部部长；1985年任辽宁省大连（lián）市长（zhǎng）海县副（fù）县长；1988年任辽宁省大连市西（xī）岗（gǎng）区委常委、副区长（主持（chí）工作）；1993年任辽宁省大（dà）连（lián）市副市（shì）长；1997年任辽宁省（shěng）省长助理；1998年任辽宁省副省长；2003年任辽宁省沈阳（yáng）市委副（fù）书记、市长；2008年任辽宁省委副（fù）书记、省长。