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　　其实（shí），日（rì）本无论是自身（shēn）的稳定（dìng）、还是经济繁荣以及大国化进（jìn）程（chéng），都处处离不（bù）开中国。这就（jiù）是为什（shén）么近两年来（lái），岸（àn）田似乎和拜登走得很（hěn）近（jìn），争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推（tuī）动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的（de）合作关系，以稳定自身的（de）经济发（fā）展（zhǎn）和社会生活。就（jiù）在最近（jìn）两（liǎng）天，他（tā）跑到（dào）美（měi）国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的（de）同时，又和（hé）中（zhōng）韩两（liǎng）国争取（qǔ）要在五月份（fèn）举（jǔ）办中日韩领导人会议，推动中日韩的合（hé）作。这些（xiē）看（kàn）似矛（máo）盾（dùn）的表现，正（zhèng）是日（rì）本今天面（miàn）对两难困境和自身（shēn）国家（jiā）发展“焦虑”的一个真实（shí）写照（zhào），美（měi）国（guó）的焦虑是（shì）“霸（bà）权的（de）焦虑”，日（rì）本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就（jiù）更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继续发（fā）力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　当（dāng）前（qián），中小（xiǎo）金融（róng）机构风险、地（dì）方债务风险、房地产（chǎn）领域金融风险（xiǎn）、非法金融活动（dòng）风险等尤为突出，风险持续（xù）恶化，存量风险尚未见（jiàn）底，增量风险仍在集聚，而（ér）且金融风险（xiǎn）的（de）隐（yǐn）蔽性、突（tū）发性、传（chuán）染性、破（pò）坏性特别强（qiáng），处（chù）理不（bù）善（shàn）极易（yì）引发社会风险、政（zhèng）治风险，决不能掉以轻心。