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　　第三（sān），新的台行政机构刚上路，即遇上立法（fǎ）机构改（gǎi）革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会（huì）”状况不（bù）少，屡（lǚ）成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会（huì）”等（děng）。

　　世（shì）界经济论坛官网17日刊文（wén）称，中国已成为全球最大的（de）电动（dòng）汽车（chē）市场，中国车企生产的电动（dòng）汽（qì）车占全球电动汽（qì）车总产量的一（yī）半以上。而在这一（yī）市场上，墨菲和其他分（fēn）析师（shī）认（rèn）为（wèi），美国（guó）车企（qǐ）当（dāng）下很难抵挡中国自（zì）主（zhǔ）品牌（pái）的实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在（zài）美国对中国（guó）电动汽车征收（shōu）超（chāo）过100%的关税（shuì）后，这种（zhǒng）“忠（zhōng）诚度”可能会（huì）变（biàn）得更加强烈。

　　其实，百（bǎi）年来的中日关系一直都存在谁来（lái）主导、走向何方的问题。当然（rán）这中间有美国的因素，因（yīn）为日美在（zài）二战后至今的（de）制度安排（pái）上，是美（měi）国在（zài）直接影响甚至在（zài）重大问题上（shàng）主导着日本的一（yī）些外交决（jué）策。但是，在中日互动中，中方是主导的一方，而（ér）在建交之（zhī）后（hòu）开启的（de）中日关系发展（zhǎn）的热潮中（zhōng），中方倡导的以“友好外（wài）交、人民（mín）外交（jiāo）、和（hé）平（píng）外交”为主要特征的中日关系发（fā）展，应该（gāi）说（shuō）一（yī）直是顺畅的。