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　　其实，百（bǎi）年来的（de）中日（rì）关系一直都存在谁来主导（dǎo）、走向（xiàng）何方（fāng）的问（wèn）题。当然（rán）这中间有美国的因素，因为日（rì）美在二战后至今（jīn）的制度（dù）安排上，是美国在（zài）直接影响（xiǎng）甚至在重大（dà）问（wèn）题上主导着（zhe）日（rì）本的一些（xiē）外交决策。但是（shì），在（zài）中日互动中，中（zhōng）方（fāng）是主导的一（yī）方（fāng），而在建交（jiāo）之（zhī）后开启（qǐ）的中日关系发展的热（rè）潮中，中方（fāng）倡导（dǎo）的以“友好外交、人民外交、和平外交”为（wèi）主要特（tè）征（zhēng）的（de）中日关系发展，应该说一直（zhí）是顺畅的（de）。

　　在经济全（quán）球化背（bèi）景下（xià），供给（gěi）和需求都具有全球性。不同（tóng）国家在各自强项产业的（de）产能大（dà）一些，在其他产业的产（chǎn）能小（xiǎo）一些，这（zhè）是由各国的比较优势（shì）决定的（de）。只有加强合作，才能共（gòng）同发展（zhǎn）。据国（guó）际能源（yuán）署测算，2030年全球新能源汽车需求量（liàng）将（jiāng）是2023年全球销（xiāo）量的3倍多。在推（tuī）进绿色（sè）低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领（lǐng）域蕴（yùn）藏着海量市（shì）场需求，这（zhè）将是各国发展的共同（tóng）机（jī）遇。中国（guó）新能源产（chǎn）业持（chí）续（xù）发（fā）展、持续提供优（yōu）质产能，不仅满足自身高质量发展需要（yào），也（yě）对全球（qiú）应（yīng）对气候（hòu）变化和绿色低碳转（zhuǎn）型作（zuò）出（chū）重要（yào）贡献。

　　第四是日本、菲律宾与中国互动以及各自国内的变数。众所周知，日（rì）本和菲律宾的最（zuì）大（dà）贸（mào）易伙伴都是中国，日（rì）本和中国的（de）贸易额，等于日美贸易额的两倍。所（suǒ）以，它们都在和美国做各种（zhǒng）“秀恩爱”动作的同时，反复表明不希望影（yǐng）响与中（zhōng）国合作的态度。这种看（kàn）似矛盾的现象（xiàng），反映了一种政治经济利益结构极不平衡（héng）、需要（yào）调整的“病态”。最近王毅外长即将到（dào）印尼等东盟国（guó）家（jiā）访（fǎng）问，必将推动（dòng）中国与东盟关系发展（zhǎn），一边（biān）是与中（zhōng）国合作的阳关道，一边（biān）是（shì）与中国对立的独木桥，各方会如何选择呢（ne）？！