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具有适（shì）宜新能（néng）源汽车消费使用的场（chǎng）景（jǐng）。试（shì）点县应具备较丰富的新能源汽车充换电（diàn）场景需（xū）求，因地制（zhì）宜全面涵盖县级邮政快递网点、农（nóng）村物（wù）流节（jié）点、农村客货（huò）运场站（包（bāo）括乡镇运（yùn）输（shū）服务（wù）站（zhàn）、农村客（kè）货邮（yóu）站点等）、3A及（jí）以下（xià）旅游景区、“四（sì）好农村路（lù）”沿（yán）线、交（jiāo）通综合服务（wù）站等公共充换（huàn）电（diàn）使用（yòng）场景（jǐng）。试（shì）点县所（suǒ）在地级市2023年汽车保有量（liàng）应不低于20万辆，具备较好的新能源（yuán）汽车消费潜力。

　　要解决这一（yī）问题，放松税收征管并非（fēi）良策，因为这（zhè）不（bù）仅涉及税务（wù）机关（guān）工作人员渎职（zhí）问题，也影响社（shè）会公平，毕（bì）竟各地税务机（jī）关征管力度不（bù）一（yī），将影响（xiǎng）企业公平竞争，有违（wéi）全（quán）国统一（yī）大市场构建（jiàn）。

　　同时，中日两国（guó）在战后一直就存（cún）在（zài）很（hěn）多既有的矛盾，比如“东（dōng）亚争（zhēng）雄”的问题、“历史认识”的（de）问题、台湾问题、两（liǎng）国的领（lǐng）海（hǎi）划界问题等（děng）等（děng）。近年来，中（zhōng）日（rì）都在走（zǒu）向大国化的进（jìn）程（chéng）中，又（yòu）不断地发生摩擦和碰撞。一定程度上，这也是日方（fāng）近年（nián）少（shǎo）提甚至不提“中（zhōng）日战略互（hù）惠关系”的原因。