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世界（jiè）经济（jì）论坛（tán）官网17日刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全球最大的电（diàn）动（dòng）汽车市场（chǎng），中国车企（qǐ）生产的电动汽车占全球电（diàn）动（dòng）汽车总（zǒng）产量（liàng）的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师（shī）认（rèn）为（wèi），美国（guó）车企（qǐ）当（dāng）下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说（shuō），消费者现在对中国自（zì）主品牌的（de）“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美国对（duì）中国电动汽（qì）车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
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对于产能问题，我们要（yào）从经济规律（lǜ）出发，客观（guān）、辩证看待。在市场经济条件下，供需（xū）平衡是相对的、不平衡（héng）是普遍（biàn）的（de），适（shì）度的产大于需（xū）有利（lì）于市场竞（jìng）争和优胜劣汰，这种现（xiàn）象（xiàng）普遍存在。有些（xiē）方（fāng）面把产（chǎn）能问题（tí）与国（guó）际贸易挂钩，认为出口商品多了就是产能过剩了（le），这是（shì）站（zhàn）不住脚的。中国每年大量进口（kǒu）芯片（piàn）、飞（fēi）机、大（dà）豆、原油（yóu）等商品（pǐn），那么（me）这些商（shāng）品的（de）出口国难道（dào）都产能过剩了吗？
一码中事故（gù）属安（ān）全生产责（zé）任（rèn）事故。事故发生后，西（xī）安市已成立事故调查组展开（kāi）深入调查。西安市（shì）安委办要求西安（ān）市（shì）轨道（dào）交通集团要加强安（ān）全统筹管（guǎn）理，车辆调试方西安（ān）中车长客轨道有限（xiàn）公司要履行好（hǎo）主（zhǔ）体责（zé）任，规（guī）范操作（zuò）流程，认（rèn）真举一反三，杜绝此类事（shì）故再次发生。