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　　笔（bǐ）者跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国（guó）性（xìng）查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险（xiǎn）提示等对（duì）个（gè）别企业查税，是（shì）日（rì）常工（gōng）作，也是税务部（bù）门正常履职。毕（bì）竟税务部门主要负责（zé）税收、社会保险费和有关（guān）非税收入的征收管理，发现偷逃（táo）税、少缴税行为，理（lǐ）应依（yī）法（fǎ）制止，否则（zé）就是渎（dú）职。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继续发（fā）力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　但是，近（jìn）年来（lái），由于日（rì）本面对着（zhe）“百（bǎi）年变局”等（děng）各种各样的压力。首先是（shì）中日关系力（lì）量（liàng）对比的显著变（biàn）化（huà）。中国从（cóng）以前远远落（luò）后于日本的（de）经济发展，到2010年经济总量开始超越日本，到之后的十几年（nián）间，中国的GDP已（yǐ）经是（shì）日本（běn）的（de）三倍以（yǐ）上。而日本则明显感受到了（le）这（zhè）样的变化和压力。而且伴随中日经济和综（zōng）合实力的（de）这种明（míng）显的（de）变化，同（tóng）时（shí）呈现出（chū）中日关系似（shì）乎（hū）在向着负面的方向发展。在中（zhōng）日经贸（mào）额不断（duàn）增长的同时，中日之间的政治（zhì）信（xìn）任和民间感情却似乎在不断的（de）下降，这种微（wēi）妙（miào）、复杂的中日关系取态，对中日都是压力很（hěn）大的，对日本尤其如此（cǐ）。