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　　当（dāng）今世（shì）界，金融之战（zhàn）的（de）烈度和影响（xiǎng）程度，甚至超过（guò）武装冲（chōng）突和科技（jì）之争。而且（qiě），在武装冲突和（hé）科技之争背（bèi）后（hòu），金融制裁（cái）的手段（duàn）都发挥着（zhe）重要作（zuò）用。我国现（xiàn）已成为金融大国，但还不是金融（róng）强国（guó）。

　　会（huì）议（yì）要求，各金（jīn）融单（dān）位要（yào）按（àn）《论述摘（zhāi）编》的精神，毫不（bù）松懈防风险，坚（jiān）定（dìng）不移强监管，务（wù）实（shí）有（yǒu）为促发展，全面完成今年（nián）各项（xiàng）金融工作任务，切实（shí）把学（xué）习成（chéng）果转化（huà）为推动金融高质（zhì）量发展（zhǎn）、加快（kuài）建设（shè）金融强国的实（shí）际成效。

　　世界经济论坛（tán）官网17日（rì）刊文称，中国已成（chéng）为全球最（zuì）大的（de）电动汽车市场，中国车（chē）企（qǐ）生（shēng）产的（de）电（diàn）动汽车占（zhàn）全球电（diàn）动汽车总产量（liàng）的一（yī）半以上（shàng）。而在这（zhè）一市场上（shàng），墨菲和其他分（fēn）析（xī）师认（rèn）为，美国车企当下很（hěn）难抵挡中（zhōng）国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤其是（shì）在美国（guó）对中国（guó）电动汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚度（dù）”可（kě）能会变得更（gèng）加强烈。