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　　要（yào）解决这一问（wèn）题，放（fàng）松（sōng）税收征管并非良策，因（yīn）为这不仅（jǐn）涉及税务机关工（gōng）作人（rén）员（yuán）渎职问题，也影响社会（huì）公（gōng）平，毕竟各（gè）地税务机（jī）关征管力（lì）度不一，将（jiāng）影响企（qǐ）业（yè）公平竞争，有违（wéi）全国统一大市（shì）场（chǎng）构建。

　　但是，近年来，由于（yú）日（rì）本面对（duì）着（zhe）“百年变局”等各种各样的（de）压力。首（shǒu）先（xiān）是中日关系（xì）力量对比的显（xiǎn）著变化。中国从以前远远落后于日本的经济发（fā）展，到2010年经济总量开始超越日本，到之后的十几（jǐ）年（nián）间，中国的GDP已经是（shì）日本的三（sān）倍以（yǐ）上。而日本则明显感受到了这样的变（biàn）化和压力。而（ér）且伴随中日经济和综合实力（lì）的这种明显的（de）变化（huà），同时呈现出中（zhōng）日关系似乎在向着负面的方向发展。在（zài）中日经贸额不断增长的同时，中日之（zhī）间的政治信任和民间（jiān）感情却似乎在不（bù）断的下（xià）降，这种微妙、复（fù）杂的中日关系取（qǔ）态，对（duì）中（zhōng）日都是（shì）压力很大的，对日本尤（yóu）其如此。

　　在（zài）经济全球化背景下，供（gōng）给和需（xū）求都具有全球性（xìng）。不同国家在各自（zì）强项（xiàng）产（chǎn）业的产能大一（yī）些，在其他（tā）产（chǎn）业的产能小一些（xiē），这是（shì）由各（gè）国的比较优势决定的。只有（yǒu）加强合（hé）作，才能共（gòng）同（tóng）发展。据国际能源署测算，2030年全（quán）球新能（néng）源汽车需求量将是（shì）2023年全（quán）球销量的3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型发展的（de）进程中，电动汽（qì）车等新能源领域蕴藏（cáng）着海量市（shì）场需求，这将是各国发展的共同机遇。中（zhōng）国（guó）新能源产业（yè）持（chí）续（xù）发展、持续（xù）提供优质产能，不仅满足自身高质量（liàng）发展需要，也对全（quán）球应对气候变化（huà）和绿（lǜ）色低碳转型作（zuò）出（chū）重（zhòng）要（yào）贡献。