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　　其实，百年（nián）来的中日关（guān）系（xì）一直都存在谁（shuí）来主导、走（zǒu）向何方（fāng）的（de）问题。当（dāng）然这中间有美国的因素，因为（wèi）日（rì）美在二战（zhàn）后至今的制度安排上，是美国在直接（jiē）影响甚至在重大问题（tí）上主导着日本的一些外交（jiāo）决策。但是，在中（zhōng）日互动（dòng）中，中方是主导的一方，而在建（jiàn）交之后开启的中日关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外（wài）交（jiāo）、人民外（wài）交、和平（píng）外交（jiāo）”为主要特征的中日关系发（fā）展，应该说一直是顺（shùn）畅（chàng）的。

　　李伟代表信息支援部队发言，表示（shì）要（yào）坚决（jué）贯彻习主（zhǔ）席重要指示（shì），坚决听从（cóng）党（dǎng）中央、中央（yāng）军委和习主席指挥（huī），聚力备战打仗，忠诚履职尽责，决不辜负党和（hé）人民重托。

　　[环（huán）球时报综合报道（dào）]“一段时间以来，比亚迪（dí）、吉利等中国自主品牌的崛起（qǐ）给不（bù）少（shǎo）外国汽车品牌带来压力（lì）。”美（měi）国CNBC网站18日报道（dào）称，美银证券汽车产业分析师约（yuē）翰·墨菲（fēi）当（dāng）天在美国（guó）汽车媒体协会（huì）有关活动中（zhōng）表示，美国底特律三巨（jù）头（即（jí）通用汽车、福（fú）特（tè）汽车（chē）和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退（tuì）出（chū）中国市场（chǎng）。他（tā）同时警告（gào）说，美国三（sān）大车企需要采取更严厉（lì）的（de）措施削减开支，尤其是在内燃机业（yè）务方面（miàn），因为这是目前利润的主要来源。