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　　在经济全（quán）球化背（bèi）景（jǐng）下，供给和需求都具（jù）有全（quán）球性。不（bù）同国（guó）家在各自（zì）强项（xiàng）产业的产能（néng）大（dà）一（yī）些，在其他产业的产（chǎn）能（néng）小一些（xiē），这是由各国的比较（jiào）优势决定的。只有（yǒu）加强合作，才（cái）能共同发展。据国（guó）际能源署测算，2030年全球（qiú）新能源（yuán）汽车需求（qiú）量（liàng）将是2023年全（quán）球销（xiāo）量的3倍（bèi）多。在推（tuī）进绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型发（fā）展（zhǎn）的（de）进（jìn）程中，电动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏着海量市场需求，这（zhè）将是各国（guó）发展（zhǎn）的共（gòng）同机遇（yù）。中国新能（néng）源产业持续发展、持续提供（gōng）优质产能（néng），不仅满足（zú）自身（shēn）高质量发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候变化和绿色（sè）低碳（tàn）转型作（zuò）出重要贡献（xiàn）。

　　第四（sì）是（shì）日本、菲律宾（bīn）与中国（guó）互动以及各自国（guó）内的变数。众所（suǒ）周（zhōu）知，日本和菲律（lǜ）宾的最大贸易伙伴（bàn）都是中国（guó），日本和中国的贸易（yì）额，等于日（rì）美贸易（yì）额（é）的两倍（bèi）。所以，它（tā）们（men）都在和美国做各种“秀恩（ēn）爱”动（dòng）作的（de）同（tóng）时，反（fǎn）复（fù）表明不（bù）希望影响与（yǔ）中国合作的态度。这种看似矛（máo）盾（dùn）的（de）现象，反映了一种政治经济利（lì）益结构极不平衡、需要调整的“病态”。最近（jìn）王毅外长（zhǎng）即将（jiāng）到印尼等东盟国家访问，必将推动中（zhōng）国与东盟关系（xì）发展（zhǎn），一边是与（yǔ）中国合作的阳关道，一（yī）边（biān）是（shì）与中（zhōng）国对立（lì）的独木桥，各方会如何选（xuǎn）择呢？！

　　在经济全（quán）球化背景（jǐng）下，供给和需（xū）求都具有全球性。不同国家在各自强项（xiàng）产业的（de）产（chǎn）能大一些，在其他产（chǎn）业的产能小一些，这是（shì）由各国的比（bǐ）较优（yōu）势决（jué）定（dìng）的。只有加强合作，才能共同发展（zhǎn）。据国际能（néng）源署测算，2030年全球（qiú）新（xīn）能源汽车需求（qiú）量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳转（zhuǎn）型发展的进程中（zhōng），电动汽车等（děng）新能源领域（yù）蕴（yùn）藏着（zhe）海量市场（chǎng）需求（qiú），这将是各国（guó）发展（zhǎn）的（de）共（gòng）同机遇。中国新（xīn）能源产业持续发（fā）展、持续提供（gōng）优质（zhì）产能，不仅满足自（zì）身高（gāo）质量（liàng）发展需要，也对全球应对气候变化和绿色低碳转型作出（chū）重要贡献。