金光佛论坛通用版V11.21.1(2025已更新)官方网站IOS/Android通用版

　　其实，百年（nián）来的中（zhōng）日关系一直都存（cún）在（zài）谁来主（zhǔ）导、走（zǒu）向何（hé）方的问题。当然这中间有美国的因素，因为日美在二战（zhàn）后至今（jīn）的制度安排上，是（shì）美国在直（zhí）接（jiē）影响甚至在重大问（wèn）题上主导着日本的一些外交决策。但是，在中日互动（dòng）中，中方是主导的一（yī）方，而在建交之后开启的中日（rì）关系发展的（de）热（rè）潮（cháo）中（zhōng），中方倡（chàng）导的以“友好外交（jiāo）、人民（mín）外交（jiāo）、和（hé）平外交”为主要（yào）特征的中日（rì）关系（xì）发展，应该说一直是顺畅的。

　　世界经济论（lùn）坛官网17日（rì）刊文（wén）称，中国已成为（wèi）全（quán）球最大（dà）的电动汽（qì）车市（shì）场（chǎng），中（zhōng）国车企生产（chǎn）的电（diàn）动汽车（chē）占全（quán）球电动汽车总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌（pái）的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美（měi）国对中国（guó）电（diàn）动汽车征收超过100%的关税后（hòu），这（zhè）种“忠诚度”可能会（huì）变得更加强烈（liè）。

　　近些年我们也能看到（dào）这些举措，中国推出大规模减税降费（fèi）政策，有（yǒu）不少（shǎo）是（shì）长期执（zhí）行的制度性政策。比如（rú）为消除重（zhòng）复征（zhēng）税，营（yíng）业税改为（wèi）增值税；增（zēng）值税（shuì）基（jī）本税率从17%降至13%；个（gè）人所得税也通过扩大税（shuì）率级距（jù）、增加（jiā）专项附加扣除、提高起征（zhēng）点，实际降低了（le）税负；城镇职工（gōng）基本养老保险单位（wèi）缴（jiǎo）费比例降至16%等。