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　　[环球时报综合报（bào）道]“一段时（shí）间以来，比（bǐ）亚迪（dí）、吉利等中国自主品牌的（de）崛起给不少外国汽车品牌（pái）带来压力。”美（měi）国（guó）CNBC网站18日报道称，美（měi）银（yín）证券汽（qì）车（chē）产业分析师（shī）约翰·墨（mò）菲当天（tiān）在（zài）美国（guó）汽车媒体（tǐ）协会（huì）有关活（huó）动中（zhōng）表示（shì），美国底特律（lǜ）三巨头（tóu）（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中（zhōng）国（guó）市场。他同时警（jǐng）告说，美（měi）国三大（dà）车企需要采取更（gèng）严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机（jī）业务方（fāng）面，因（yīn）为（wèi）这是目前利润的（de）主（zhǔ）要来（lái）源。

　　近些年我（wǒ）们也能看到这些举措，中国推出大规模减（jiǎn）税降（jiàng）费政策，有不少（shǎo）是（shì）长期执行的（de）制（zhì）度性政策。比如为消除重复征税（shuì），营业税改（gǎi）为增值税；增值（zhí）税基本税率从17%降至13%；个（gè）人所得税也通过扩（kuò）大税（shuì）率（lǜ）级（jí）距、增加专（zhuān）项附加（jiā）扣除、提高起征（zhēng）点，实（shí）际降（jiàng）低了税负；城镇职工基本养（yǎng）老保险单位缴费（fèi）比例降至16%等（děng）。

　　另（lìng）外，近些年受经济下行、大规模减税（shuì）降费、楼市（shì）土地市（shì）场低迷（mí）等影响（xiǎng），地方（fāng）财政收入（rù）受到一定（dìng）冲击，而刚性（xìng）支出有增（zēng）无（wú）减。在财政（zhèng）收支矛盾不断（duàn）加（jiā）大的背（bèi）景下（xià），地方政府也有更大的动力（lì）加强征（zhēng）管，查漏补缺，依（yī）法（fǎ）依（yī）规（guī）征收该征收的税费。当（dāng）然，税务（wù）部门也要同时落（luò）实落细减税降费政策，坚（jiān）守不收“过头税费”红线。