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虽然企业已普遍认（rèn）识到持续（xù）变革的重要（yào）性，但（dàn）知（zhī）易行难。研究指出，在解释变（biàn）革（gé）合理性（xìng）及付（fù）诸实践的过（guò）程中（zhōng）存在着诸（zhū）多（duō）挑（tiāo）战。例如，有40%的受（shòu）访中国（guó）企业（yè）高管认（rèn）为高昂的（de）财务成本是其（qí）过去三年转型（xíng）变（biàn）革（gé）旅程中所遇到的常见障（zhàng）碍，其他挑（tiāo）战包（bāo）括（kuò）了（le）缓（huǎn）慢的决策周期（30%）、缺乏衡量（liàng）考核指标（26%）以及（jí）遭（zāo）到（dào）员工（gōng）抵触（20%）等。同（tóng）时，缺（quē）乏信（xìn）任也是障（zhàng）碍之一，只有两成（22%）的（de）受访高管在（zài）回答“员工（gōng）认可企（qǐ）业未（wèi）来转型（xíng）方向（xiàng）与否”时（shí）选择了“非常认（rèn）同”。

　　世界经（jīng）济论（lùn）坛（tán）官网（wǎng）17日刊文称（chēng），中国已成为全球最大的电（diàn）动汽（qì）车市场（chǎng），中国（guó）车企生产的电（diàn）动汽车占全球电动汽（qì）车总（zǒng）产量的一（yī）半以上。而在这（zhè）一市（shì）场上，墨（mò）菲和其他分析（xī）师认（rèn）为，美国车（chē）企（qǐ）当下很难抵挡中（zhōng）国（guó）自主品（pǐn）牌的实力（lì）。墨菲说，消费（fèi）者（zhě）现在对中国自（zì）主品牌（pái）的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变（biàn）得更加强烈。

　　特（tè）约（yuē）评（píng）论员（yuán） 庚（gēng）欣：这次（cì）日本的《外交蓝皮（pí）书（shū）》，再（zài）次重申（shēn）“中日战（zhàn）略（lüè）互惠关系”，并强调了“构建稳定（dìng）、建（jiàn）设性的中（zhōng）日关系的重要性”。这表（biǎo）明日本岸（àn）田政府（fǔ）在内外交困之中，依然（rán）希望（wàng）在与（yǔ）美国强化关系的同（tóng）时，和中（zhōng）国（guó）也保持“斗而不（bù）破”的关系定位，强调保持建设性的稳定关系对两国（guó）非（fēi）常重要（yào），双方需要推进（jìn）“战略（lüè）互惠关系”。当然（rán），这也是（shì）在重申去年（nián）11月，两国（guó）领导人对中日“全面推（tuī）进战略互惠关（guān）系（xì）”的共（gòng）识性（xìng）再定位。