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　　据《澳大（dà）利亚人报》报（bào）道，成立（lì）于1886年的（de）安戈（gē）夫（fū）公司是澳大利亚最古（gǔ）老的葡萄酒（jiǔ）生产商之（zhī）一。2019年（nián）中国市（shì）场占该公司销售额的（de）10%。但截至2023年下半年（nián）的业绩（jì）显示其亏损320万澳元（yuán）。公司负责人（rén）表示：“毫无疑问，我（wǒ）们（men）非（fēi）常期（qī）待有（yǒu）机会重（zhòng）回中（zhōng）国市场”。

　　其实（shí），百年（nián）来（lái）的（de）中日关系一直都（dōu）存在谁来主导、走向何方的（de）问题。当然这中（zhōng）间（jiān）有美国的因素，因为日（rì）美（měi）在二（èr）战后至今的制度安排上（shàng），是美国在直接影响甚至在重大问（wèn）题（tí）上主导着（zhe）日本的（de）一些外（wài）交决策。但（dàn）是（shì），在中日互动中，中方是主导（dǎo）的一方（fāng），而（ér）在（zài）建交之后开启的中日（rì）关系发展的（de）热（rè）潮中，中（zhōng）方倡（chàng）导的（de）以“友好外交、人民外交、和平（píng）外交”为（wèi）主要特征的中日关系发展（zhǎn），应（yīng）该（gāi）说一直是顺（shùn）畅（chàng）的。

　　“积极管理你的核心业务，这真是（shì）一剂难吃的（de）药。我（wǒ）们有很多艰苦的（de）工作（zuò）要做。”墨菲表示，虽然（rán）底特律（lǜ）汽车制造商需（xū）要重（zhòng）新思考在中（zhōng）国（guó）的经营（yíng）方式，但美国（guó）电动汽车领导者特（tè）斯拉的情况略有（yǒu）不同，与传统（tǒng）的（de）底（dǐ）特律汽车（chē）制（zhì）造（zào）商相比，特斯拉在电（diàn）动汽车零（líng）部（bù）件方（fāng）面拥有大约1.7万（wàn）美元的（de）成本优势，这（zhè）有助于该（gāi）公司在中国市（shì）场的发（fā）展（zhǎn），使其有（yǒu）“更大的发（fā）展（zhǎn）空间”。（汪（wāng）品植（zhí））