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　　在经济全球化背景下，供给和需（xū）求（qiú）都（dōu）具有全球性。不同（tóng）国家在各自强项产业的产（chǎn）能大一些，在其（qí）他产（chǎn）业（yè）的产能小一些，这是由（yóu）各国的比较（jiào）优（yōu）势决（jué）定的。只有加强合（hé）作，才能（néng）共同发展。据（jù）国际（jì）能源署测算（suàn），2030年全球新（xīn）能源汽车需求（qiú）量将（jiāng）是2023年全（quán）球销量（liàng）的3倍多。在推进绿（lǜ）色（sè）低碳转型发展的进程（chéng）中，电动汽（qì）车等新能源领域蕴藏着海量市（shì）场需（xū）求，这将是各国发展（zhǎn）的共同机遇（yù）。中国新（xīn）能源产业持续发展、持续提供优（yōu）质产能，不仅满（mǎn）足（zú）自身（shēn）高质量发展（zhǎn）需要，也（yě）对（duì）全（quán）球应对气候变化（huà）和绿色低碳转（zhuǎn）型作出（chū）重要贡献。

　　但是，近年来，由于日（rì）本面（miàn）对着（zhe）“百（bǎi）年变局”等（děng）各（gè）种（zhǒng）各样的压（yā）力。首先是中日（rì）关系力量对比的显著变化。中（zhōng）国从（cóng）以前远远落后（hòu）于（yú）日（rì）本（běn）的经济发展，到2010年经济（jì）总量开始超（chāo）越日（rì）本，到之后的十几年间，中国的GDP已经（jīng）是日本的三倍以上（shàng）。而日本（běn）则明显感受（shòu）到（dào）了这（zhè）样（yàng）的变化（huà）和压力。而且伴随中日经济和（hé）综（zōng）合（hé）实力的（de）这种明显的变化，同（tóng）时（shí）呈（chéng）现（xiàn）出中日关系似（shì）乎在向着（zhe）负（fù）面的方向（xiàng）发展。在（zài）中日经贸额不断增长的同时，中日之间的政治信任和民间感情（qíng）却似（shì）乎在不断的下降，这种微妙、复杂的中（zhōng）日关系取态，对（duì）中日都是压力很大的，对日本尤（yóu）其如此。

　　尽管中国并（bìng）未采取集中清缴清欠税收（shōu）等行动，但（dàn）随（suí）着税收（shōu）大数据（jù）广泛应用（yòng），网（wǎng）状、系统性（xìng）税收风险分析取（qǔ）代了此前个（gè）人经验（yàn）点（diǎn）对点（diǎn）分析（xī），税收征管力度事实上（shàng）在不断（duàn）强化，税（shuì）收征收率在不断提高。以前企（qǐ）业偷漏（lòu）税可能不（bù）容易被发现，但近些年通过税收大数（shù）据，税务部（bù）门会收到企（qǐ）业风（fēng）险提示，并跟企业确（què）认，不少企业需（xū）要（yào）依法补缴税款（kuǎn）。