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　　3月13日，中央金融委员会（huì）办公室、中央（yāng）金融工（gōng）作委员（yuán）会（huì）召开会议，学习（xí）贯彻全国两会精神，中央金融委（wěi）员会办公室主任、中央（yāng）金融工作委员会（huì）书记何立（lì）峰（fēng）出（chū）席会议并讲（jiǎng）话。

　　“积极管（guǎn）理（lǐ）你的核心业（yè）务，这真是一剂（jì）难吃的药（yào）。我们（men）有（yǒu）很（hěn）多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表（biǎo）示，虽然底特律（lǜ）汽车制造商需要重新思考在（zài）中（zhōng）国的（de）经营方式，但美国电动（dòng）汽车领导者特（tè）斯拉的情况略（lüè）有（yǒu）不（bù）同，与（yǔ）传（chuán）统的（de）底特律汽（qì）车制造商（shāng）相比，特斯拉在（zài）电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美（měi）元的成本优势，这（zhè）有助于该公司在（zài）中（zhōng）国市场的发展，使（shǐ）其有“更大的发展空间”。（汪（wāng）品（pǐn）植）

　　在经济全球化背景下，供给和（hé）需求都（dōu）具（jù）有全（quán）球性（xìng）。不同国家在各自强项产业的产能（néng）大一些，在其他产业（yè）的产能小（xiǎo）一些，这是由各国的（de）比（bǐ）较优（yōu）势决（jué）定的。只有（yǒu）加强（qiáng）合作，才能共同发展（zhǎn）。据国际能（néng）源署测算（suàn），2030年全（quán）球新能源汽（qì）车需（xū）求量将（jiāng）是2023年全球销量的3倍（bèi）多（duō）。在（zài）推（tuī）进绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型发展的进程中（zhōng），电动汽车等新能源领（lǐng）域蕴藏着（zhe）海（hǎi）量市场需求，这（zhè）将是各国（guó）发展的共（gòng）同机遇。中国新能源产业（yè）持续发（fā）展、持（chí）续提供优（yōu）质（zhì）产（chǎn）能，不仅满足自（zì）身（shēn）高质量发展需要（yào），也对全（quán）球（qiú）应对（duì）气候变化和绿色低碳转型作（zuò）出重（zhòng）要贡献。