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　　针对上述情（qíng）况，通用汽（qì）车（chē）高管表示，企业对扭转中国（guó）市场的销售局面仍有信心，他们希（xī）望旗下新能（néng）源车型能（néng）在中国市场继续发力。据（jù）彭博（bó）社报道，通用汽车董（dǒng）事长兼首席执行官（guān）玛丽·博拉此（cǐ）前表示（shì），“当你观察中（zhōng）国市（shì）场（chǎng）时（shí），会（huì）发现它（tā）与5年前（qián）有很大不同（tóng）。我们希望（wàng）能够（gòu）以正确的方式参与到这（zhè）个市（shì）场中。”尽管在中国市场份额占比不（bù）大，但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国（guó）市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽（qì）车成为全球战略伙伴，并向（xiàng）后（hòu）者投资15亿欧元。

目前（qián），粤港澳大湾区多层次轨道交通体系（xì）不断完善（shàn），已（yǐ）初（chū）步形成由干线铁路、城际铁（tiě）路（lù）、市域（郊）铁路和城市轨（guǐ）道交通组成的多（duō）层次交（jiāo）通网络格局，“四网融合”不断（duàn）迈出新步伐。 广州地铁集团运营广（guǎng）惠（huì）、广肇、广清（qīng）等（děng）城际铁路。通过采（cǎi）用“站站停（tíng）+大站快车”公交化运营模（mó）式、“12306+城际铁路多（duō）元支（zhī）付（fù）”双票务系统（tǒng）等，可实现乘客“随到随走”、便捷出行（xíng）。广州地铁集团（tuán）董事（shì）长刘智成说（shuō），2025年（nián）还将新开通10条（tiáo）（段）共173公里的“地铁+城际”线路（lù），这（zhè）标志着（zhe）“轨道（dào）上的大湾区”迈（mài）出坚（jiān）实步伐，将助（zhù）力大湾区交（jiāo）通深（shēn）度融合和（hé）经济（jì）协同发（fā）展，彰显广州作为粤（yuè）港（gǎng）澳（ào）大（dà）湾区核心（xīn）城市（shì）的引擎作用。2023年1月（yuè）1日，“澳车（chē）北（běi）上”政策正（zhèng）式实施，完成申（shēn）请的（de）澳门车主在预约通关获准（zhǔn）后，可驾（jià）驶（shǐ）私家车经港珠澳大桥珠海公路口岸驶（shǐ）入广东（dōng）。政策实施近两年来，完成“澳车北上”边（biān）检备案的驾驶（shǐ）员（yuán）已超过5万人（rén），车辆已（yǐ）超过（guò）3.8万辆。

　　其（qí）实（shí），日本无论是自身的（de）稳定、还（hái）是经济繁荣以及（jí）大国化进程，都处（chù）处离不开中国。这（zhè）就是（shì）为什么（me）近两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相（xiāng）送“投名状（zhuàng）”，但（dàn）实（shí）际上他也（yě）在很（hěn）积（jī）极（jí）地推（tuī）动（dòng）日本加入（rù）RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的这种实质性的合作关系（xì），以稳定自身的经济发（fā）展和社（shè）会（huì）生活。就在最近两天，他跑到美（měi）国去和拜（bài）登“秀（xiù）恩爱（ài）”的同时，又和中韩（hán）两国争取要在五月份举（jǔ）办（bàn）中（zhōng）日韩（hán）领导人会（huì）议，推动中日韩的合作。这些看（kàn）似矛盾的表现，正（zhèng）是日本今（jīn）天（tiān）面（miàn）对两难困境和（hé）自身国家发展（zhǎn）“焦虑”的一（yī）个真实写（xiě）照，美国的焦虑（lǜ）是“霸权的焦（jiāo）虑”，日本（běn）的焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼（nǎo）”，所以（yǐ）就更显（xiǎn）得进（jìn）退失据、捉（zhuō）襟见肘。