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　　十二（èr）届四川省（shěng）委科技（jì）委员会第一次会议（yì），有多（duō）个重要议题，包括“学（xué）习（xí）中央科技委员会有（yǒu）关会议精（jīng）神（shén）”“审议《省委（wěi）科技委员会（huì）工作规（guī）则》等（děng）文（wén）件”。

　　其实，百年（nián）来的中日关系一直都存在（zài）谁来主导、走向何方的问题。当然这中间有（yǒu）美国的因素，因为日美在二战后至今的制（zhì）度安（ān）排上，是美国在直接（jiē）影响（xiǎng）甚至在重大（dà）问题上主（zhǔ）导（dǎo）着日本的一（yī）些（xiē）外交决策。但是，在中（zhōng）日互动中，中（zhōng）方是（shì）主导的一方，而在建交之后开（kāi）启的中日关（guān）系发展的热潮中，中方（fāng）倡（chàng）导的以“友好外交（jiāo）、人民外交（jiāo）、和平（píng）外交”为主要特（tè）征的（de）中（zhōng）日关系（xì）发（fā）展（zhǎn），应该说（shuō）一直是顺畅（chàng）的。

　　[环（huán）球（qiú）时报综合报道]“一（yī）段时间以（yǐ）来，比亚迪、吉（jí）利等中国自（zì）主品（pǐn）牌的崛起给（gěi）不（bù）少外（wài）国汽车品牌带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银证券汽（qì）车产业（yè）分析师（shī）约（yuē）翰·墨菲当天在美（měi）国（guó）汽车媒（méi）体协会有关活动（dòng）中表示，美国底特律三巨头（tóu）（即通用（yòng）汽（qì）车（chē）、福（fú）特汽（qì）车和（hé）斯（sī）特兰蒂斯（sī））应（yīng）“尽快”退（tuì）出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需（xū）要采（cǎi）取（qǔ）更严厉的措（cuò）施削减（jiǎn）开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主（zhǔ）要来源。