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　　其实，日本无论是（shì）自身的稳定（dìng）、还是经济繁荣以及大国化进程，都处（chù）处离不开中国。这就是为什么近两年（nián）来，岸田（tián）似（shì）乎和（hé）拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但（dàn）实（shí）际上他也在很积极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强（qiáng）和中国及亚洲（zhōu）的这种实（shí）质性（xìng）的合作（zuò）关系，以稳定（dìng）自身的（de）经济发（fā）展和社会生活。就（jiù）在最（zuì）近两天，他跑到（dào）美国（guó）去（qù）和拜登“秀恩爱”的同时，又和（hé）中（zhōng）韩两（liǎng）国（guó）争取要在五月（yuè）份（fèn）举办中（zhōng）日韩领导（dǎo）人会议，推动中（zhōng）日（rì）韩的合作。这（zhè）些看（kàn）似（shì）矛（máo）盾的表（biǎo）现，正是日本今天面对（duì）两（liǎng）难困境和自身国（guó）家发展“焦虑”的（de）一个真实写照，美（měi）国（guó）的（de）焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可（kě）是“生死的烦恼”，所以（yǐ）就更（gèng）显得进退失据、捉襟见肘。

　　“积（jī）极管理你的（de）核心（xīn）业务（wù），这真是一剂难（nán）吃的药。我们有（yǒu）很多（duō）艰（jiān）苦的工作要做（zuò）。”墨菲（fēi）表示（shì），虽然底特律汽（qì）车制造商（shāng）需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领（lǐng）导（dǎo）者特斯拉的情况（kuàng）略有（yǒu）不同（tóng），与（yǔ）传统的（de）底特（tè）律汽（qì）车制（zhì）造商相比（bǐ），特斯（sī）拉在电动汽车零部（bù）件方面（miàn）拥（yōng）有（yǒu）大（dà）约（yuē）1.7万美元的成本优（yōu）势，这有助（zhù）于该公司（sī）在中国市场的（de）发（fā）展，使其有“更大的发展空间”。（汪（wāng）品植）

　　当前（qián），金融风（fēng）险（xiǎn）与房地产风险、地方债（zhài）务风险（xiǎn）相互交织、密切联（lián）系，风险（xiǎn）隐蔽性、突发性（xìng）、传染性特别强。必须适（shì）应（yīng）房（fáng）地（dì）产市场供求（qiú）关系（xì）发生重大（dà）变化的（de）新形势（shì），推动积极稳妥化解房地产风险，为加（jiā）快构（gòu）建房地产发（fā）展新模式提供有效金（jīn）融支持。