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　　“积（jī）极（jí）管理你的核心业务（wù），这真是一（yī）剂难（nán）吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦的工作（zuò）要做。”墨菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车制造商需要重新思考在中国（guó）的经营（yíng）方式（shì），但美国电（diàn）动汽车领（lǐng）导（dǎo）者（zhě）特斯拉的情况（kuàng）略有不同（tóng），与传统（tǒng）的底特律（lǜ）汽（qì）车制（zhì）造（zào）商（shāng）相比（bǐ），特斯（sī）拉在电动汽（qì）车零（líng）部件方面拥有大（dà）约1.7万（wàn）美元的（de）成本（běn）优势，这有助于该公司在（zài）中国市（shì）场（chǎng）的（de）发展，使其有“更大的（de）发（fā）展（zhǎn）空（kōng）间（jiān）”。（汪品植（zhí））

　　在经（jīng）济全球化背景下（xià），供给和（hé）需（xū）求都（dōu）具有（yǒu）全球性（xìng）。不同（tóng）国家（jiā）在（zài）各自强项产业的产能大一（yī）些，在（zài）其他产（chǎn）业的产能小一（yī）些，这（zhè）是由各国的（de）比较优势决定的。只有加强合（hé）作，才能（néng）共同发展（zhǎn）。据国际能（néng）源署测（cè）算，2030年全球新能源汽车需（xū）求量将是（shì）2023年全球（qiú）销量的3倍（bèi）多。在（zài）推进绿色低碳转型发展的进程（chéng）中，电（diàn）动汽车等新能源领域蕴藏着海量市（shì）场需求，这将是各国发展的（de）共同机遇。中国新能（néng）源产（chǎn）业持（chí）续发展、持（chí）续提（tí）供优质产能，不仅满（mǎn）足自（zì）身高质量发（fā）展需要（yào），也对全球应对气候变化（huà）和绿色低（dī）碳转型作（zuò）出重（zhòng）要贡献。

　　要解决这一问题，放松税收征管并（bìng）非良策，因为这（zhè）不仅涉（shè）及税务（wù）机关工作人员渎职问题，也影响社会公平（píng），毕（bì）竟各地税务机关征管力度不一（yī），将影响企业公平（píng）竞（jìng）争，有违全国统一大市场构（gòu）建。