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　　另外（wài），近些年受经（jīng）济下行、大规（guī）模（mó）减税降（jiàng）费（fèi）、楼（lóu）市土（tǔ）地（dì）市（shì）场低迷等影响（xiǎng），地（dì）方财政收（shōu）入受（shòu）到一定冲击，而（ér）刚性支（zhī）出有（yǒu）增无（wú）减（jiǎn）。在财（cái）政收支矛盾不断（duàn）加大的背景下，地方（fāng）政（zhèng）府也有更大的动力加强征（zhēng）管，查漏（lòu）补缺，依法依规征收该征收（shōu）的税费。当然（rán），税务部门（mén）也要同时落实（shí）落（luò）细减（jiǎn）税（shuì）降费政（zhèng）策，坚守不收“过头税费”红线。

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。

　　同时，中日两国（guó）在（zài）战后一（yī）直就存在很多既（jì）有（yǒu）的（de）矛（máo）盾（dùn），比如“东亚争雄（xióng）”的问题、“历史认识”的问题、台湾问题、两国（guó）的领海（hǎi）划界问题等等。近年来，中日（rì）都（dōu）在走向大国（guó）化的进程中（zhōng），又不断地发（fā）生摩擦和碰撞。一定（dìng）程度上，这也是日方近（jìn）年少提甚（shèn）至不提“中日（rì）战略互惠关系”的原因。