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导读 特约评（píng）论员 庚（gēng）欣（xīn）：日（rì）本是一个岛屿（yǔ）国家，所谓岛屿（yǔ）国家，就必须要成（chéng）为“陆海（hǎi）联动”的桥（qiáo）梁。但是（shì），从战（zhàn）后几（jǐ）十年的（de）实践来看，日本和周（zhōu）边各国的关（guān）系（xì）发展并不（bù）融洽。另外，日（rì）本毕竟是个经济（jì）大国，它（tā）的经贸关系（xì）主（zhǔ）要（yào）是（shì）靠和中国、韩国等（děng）亚洲国家的互（hù）动，而不是依靠（kào）美国。现（xiàn）在日本和中国（guó）每年（nián）经贸额达到3600多亿美元，而和美国的（de）经贸额只（zhǐ）有中日经贸额的一半左（zuǒ）右。地缘关（guān）系上（shàng）大家又是“搬不（bù）走的邻居”，这些都使得日本处处进（jìn）退两难。
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但随着（zhe）税收（shōu）征管能力不断强化，税收征（zhēng）收率不断提高，企业实际税负（fù）正（zhèng）在逐步（bù）接近名义税负，在当前经济形势（shì）下，企业痛感会更明显（xiǎn），一些企业如果不能承担可能（néng）会选择（zé）停业，这不仅影响就（jiù）业，更会（huì）对宏观经济（jì）运行（xíng）带（dài）来（lái）负面影响。
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世界经济论坛官网17日刊文（wén）称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国车企生产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车（chē）总产（chǎn）量的一半以上。而在这一市场上（shàng），墨菲和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在（zài）美国对中国电（diàn）动汽车征收超（chāo）过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能会（huì）变（biàn）得更加强烈（liè）。
管家婆正版图片大全会议强调（diào），要（yào）紧（jǐn）紧扭住学习重点（diǎn），原原本本学、逐章逐条（tiáo）学，联（lián）系（xì）实际学（xué）、带着（zhe）问（wèn）题学（xué），在学习贯彻（chè）《中国共产党（dǎng）纪律处分条例》上下（xià）功夫见（jiàn）成（chéng）效，使学习党纪的过程（chéng）成为增强纪律意识、提高党性修养的过程。