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　　特约评论员（yuán） 庚欣：日（rì）本是（shì）一个（gè）岛屿国家，所谓岛屿国家，就（jiù）必须要成为“陆（lù）海（hǎi）联（lián）动”的桥梁。但是（shì），从战后几十年（nián）的实践来看（kàn），日（rì）本（běn）和周边各国的关（guān）系（xì）发展并不融洽。另（lìng）外，日本毕（bì）竟是个（gè）经（jīng）济（jì）大国（guó），它的经贸（mào）关系（xì）主要是靠和中国（guó）、韩国等亚洲国家（jiā）的互动，而（ér）不（bù）是依靠（kào）美国。现在日（rì）本和（hé）中国每年经贸（mào）额达到3600多亿美元，而（ér）和美国的（de）经贸额只有中日经贸额的一（yī）半左（zuǒ）右。地缘关系上大家又是“搬不走（zǒu）的邻居”，这些都（dōu）使得日本处处（chù）进退（tuì）两（liǎng）难（nán）。

　　一（yī）是对话机制层（céng）面，双方同意启动中德气候变化（huà）和（hé）绿色转型对话合作机制，将于（yú）6月举行（xíng）机制（zhì）的首次高级别对（duì）话；建立中德工业（yè）减碳工（gōng）作组；年内召开中德科（kē）技合作（zuò）联委（wěi）会第26次会（huì）议；双方已于近日成（chéng）功举行了中德财政对（duì）话（huà）论（lùn）坛。

　　世界经济论坛官网17日（rì）刊文称，中国已成为全球最大的（de）电动汽车市场，中（zhōng）国（guó）车企生产（chǎn）的电动（dòng）汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在（zài）这一市场上，墨菲和其（qí）他分（fēn）析师认（rèn）为，美（měi）国车企（qǐ）当下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌（pái）的（de）实（shí）力。墨菲说（shuō），消费者现在对中国自主品牌（pái）的“忠（zhōng）诚度”很（hěn）强，尤其是在美（měi）国（guó）对中国电（diàn）动汽车征收超（chāo）过100%的关（guān）税后，这种“忠诚（chéng）度（dù）”可（kě）能（néng）会变得更加强烈（liè）。