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　　第四（sì）是日本、菲（fēi）律宾与中国互动以（yǐ）及各自国（guó）内（nèi）的变数。众所（suǒ）周（zhōu）知，日本和（hé）菲律（lǜ）宾的最大贸（mào）易伙伴（bàn）都是中国，日（rì）本和中国的贸（mào）易额（é），等于日（rì）美贸（mào）易额的两倍。所（suǒ）以，它们（men）都（dōu）在和美国做各种（zhǒng）“秀（xiù）恩爱”动作的同时，反（fǎn）复表明不希望影响与中国（guó）合（hé）作的态度。这种（zhǒng）看似矛盾的现象，反映了（le）一种（zhǒng）政治经济利（lì）益结（jié）构极不平（píng）衡（héng）、需要调整的“病（bìng）态”。最近王（wáng）毅（yì）外（wài）长即将（jiāng）到印尼等东盟国（guó）家访问，必将推动中（zhōng）国与东（dōng）盟关系发展，一边是（shì）与中国合作的阳关（guān）道，一边是（shì）与（yǔ）中国对立的（de）独（dú）木桥，各方会如何选（xuǎn）择呢？！

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。

　　对于产（chǎn）能问（wèn）题（tí），我们要从经济规律出（chū）发，客（kè）观、辩证（zhèng）看（kàn）待。在市（shì）场（chǎng）经（jīng）济条件下，供需平衡是相对的、不平衡是普（pǔ）遍（biàn）的，适度的产（chǎn）大于需（xū）有（yǒu）利于市（shì）场竞争和优胜劣（liè）汰，这（zhè）种（zhǒng）现象普遍（biàn）存在。有（yǒu）些方面把产（chǎn）能问题与国际贸易挂钩，认（rèn）为（wèi）出（chū）口商（shāng）品多（duō）了就是产能过剩（shèng）了，这是（shì）站不住脚的。中（zhōng）国每年大量进口芯片、飞机、大豆、原（yuán）油（yóu）等商品（pǐn），那么这些商品的出口国难道都产能过剩（shèng）了吗？