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　　其实，百年来的（de）中（zhōng）日关系（xì）一直都存在谁来主导、走向何方的问题。当然这中间有美国的因（yīn）素，因为（wèi）日美在（zài）二战后（hòu）至（zhì）今的制度安排上，是美国在（zài）直（zhí）接（jiē）影（yǐng）响甚（shèn）至在重大问题上主导着日本的一些外（wài）交（jiāo）决策。但是，在中日互动中，中（zhōng）方是主导的一方（fāng），而在建交之（zhī）后开启（qǐ）的（de）中日（rì）关系发展的热潮中（zhōng），中方倡（chàng）导的以“友好外交、人民外交、和平外交”为主（zhǔ）要（yào）特征的中日关系（xì）发展（zhǎn），应该说一直是顺畅（chàng）的。

　　[环球时报综合报（bào）道]“一段时间以（yǐ）来，比（bǐ）亚迪、吉利（lì）等中国自主（zhǔ）品牌（pái）的崛起（qǐ）给不少外（wài）国（guó）汽车品牌（pái）带来压力。”美国CNBC网站18日报（bào）道称，美银证券汽（qì）车产业分（fēn）析师（shī）约翰·墨菲当天在（zài）美国汽车（chē）媒体协（xié）会有关活动（dòng）中表示，美国底特律（lǜ）三巨（jù）头（即通用（yòng）汽车、福特（tè）汽车和斯特兰蒂（dì）斯）应（yīng）“尽快”退出（chū）中国市（shì）场（chǎng）。他同时警（jǐng）告说（shuō），美（měi）国三大（dà）车企需要采（cǎi）取（qǔ）更严（yán）厉的（de）措施削减开（kāi）支，尤其是（shì）在内燃机（jī）业务（wù）方面，因为这是目（mù）前利润的主要来源。

　　2021年9月，孙（sūn）力军被双（shuāng）开。中央纪委国家监委的通报中提到，孙力军（jūn）“为实现个人政治（zhì）目的，不择手段，操弄（nòng）权术，在党内大搞团团伙（huǒ）伙、拉帮结派、培植个（gè）人势力，形（xíng）成利益集（jí）团，成伙作势控（kòng）制要害部门（mén），严（yán）重破坏（huài）党（dǎng）的团结（jié）统一，严重危害（hài）政治安全”。