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　　针对上述情况，通用汽车高（gāo）管表示，企（qǐ）业（yè）对扭转中（zhōng）国市场（chǎng）的销（xiāo）售局（jú）面（miàn）仍有信心，他们希望旗下新能源（yuán）车型能（néng）在中国市（shì）场继续发力。据彭博社（shè）报（bào）道，通用（yòng）汽车董事长兼首（shǒu）席执行官玛（mǎ）丽（lì）·博拉此前表示（shì），“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很（hěn）大（dà）不（bù）同。我们希（xī）望能（néng）够以正（zhèng）确的（de）方式参与到这个市场中（zhōng）。”尽（jǐn）管（guǎn）在中国（guó）市场份额占比不（bù）大，但斯特（tè）兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯（sī）宣布与中国零（líng）跑汽（qì）车成为全球战略伙（huǒ）伴，并向后者投资15亿欧元。

　　对（duì）于产能问题（tí），我们要（yào）从（cóng）经（jīng）济（jì）规（guī）律出发，客观、辩证看待。在市场（chǎng）经济条（tiáo）件下，供需平衡（héng）是相对（duì）的、不平（píng）衡是普遍（biàn）的，适度的（de）产大于需有利于（yú）市（shì）场竞争（zhēng）和优胜劣（liè）汰，这种（zhǒng）现象普遍存在。有（yǒu）些方面（miàn）把（bǎ）产能问题与国际贸易（yì）挂（guà）钩，认为（wèi）出口商品多了就是产能（néng）过剩了，这是站不（bù）住（zhù）脚的。中国每年大量进口芯片、飞机（jī）、大豆、原（yuán）油等商品，那么这（zhè）些商（shāng）品的出（chū）口（kǒu）国难道都（dōu）产能过（guò）剩了吗？

　　四（sì）是（shì）优化基金互认（rèn）安排。拟（nǐ）推（tuī）动适度（dù）放（fàng）宽互认基金客地销售比（bǐ）例限制，允（yǔn）许香（xiāng）港互认基金投（tóu）资管理职能转授予与管理人同集团的海外资产（chǎn）管理机构，进一（yī）步优（yōu）化基金互认安排，更好满足两地投资者多元化（huà）投（tóu）资（zī）需（xū）求（qiú）。