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　　针对上述情况，通用（yòng）汽（qì）车高（gāo）管表示，企业对扭转中（zhōng）国市（shì）场的（de）销售局面仍有信心，他们希（xī）望旗下（xià）新能源车型（xíng）能在中国（guó）市场继续发力。据彭（péng）博社报道，通用（yòng）汽车董事（shì）长兼（jiān）首席执行官玛丽·博拉此前（qián）表示，“当你（nǐ）观（guān）察中国市场（chǎng）时，会发现它与5年前有很大（dà）不（bù）同（tóng）。我们希望（wàng）能够（gòu）以（yǐ）正确（què）的方式（shì）参（cān）与到这个市场中。”尽管在（zài）中国（guó）市场份（fèn）额占比不大，但斯特兰（lán）蒂斯也看（kàn）好中国市场（chǎng），并“入股”中国车企。去年10月（yuè），斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全（quán）球战略伙伴，并向后者投（tóu）资15亿（yì）欧（ōu）元。

　　[环球时报综合报道]“一段（duàn）时间以来（lái），比亚（yà）迪（dí）、吉利等中国自主品（pǐn）牌的崛起给不少外国汽（qì）车品牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称（chēng），美（měi）银证券汽车产业分析师约（yuē）翰·墨菲当天在美国汽（qì）车媒体（tǐ）协会有关活动中表示，美国底特（tè）律三巨头（tóu）（即通用（yòng）汽车、福特（tè）汽车和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他（tā）同时警告（gào）说，美国三大车企需（xū）要采取更严厉的措施削减开（kāi）支，尤（yóu）其（qí）是（shì）在内燃机业务方（fāng）面，因为这是（shì）目前（qián）利润的（de）主要来（lái）源。

　　对于产能（néng）问题，我们要从经济规律出发，客（kè）观、辩证看待。在市场（chǎng）经（jīng）济条（tiáo）件（jiàn）下，供需（xū）平衡是（shì）相对的、不平（píng）衡（héng）是普遍的，适度的（de）产大于需有利于市场竞争和优胜（shèng）劣汰，这种（zhǒng）现象普遍（biàn）存在（zài）。有些方面把产能问题与国（guó）际（jì）贸易（yì）挂钩，认为出口（kǒu）商品多了就是产能过剩了，这是站（zhàn）不（bù）住（zhù）脚的（de）。中（zhōng）国（guó）每（měi）年大量进口芯片（piàn）、飞（fēi）机、大豆、原油等商（shāng）品，那么这些（xiē）商品的（de）出口国难道（dào）都产能过剩了（le）吗？