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　　李希还强调，要“以高度的政治责任感（gǎn）认真履（lǚ）行党章赋予的职责，旗帜鲜明同（tóng）违反党（dǎng）规党纪（jì）的（de）行为作坚决（jué）斗（dòu）争，切实维护（hù）纪（jì）律的刚性、严肃性，同时（shí）做到（dào）严于律己、严负（fù）其责、严管所辖，锻造（zào）纯度更高、成色更（gèng）足的铁军”。

　　“积极管理你的核心业务（wù），这真是一（yī）剂难吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦（kǔ）的工作（zuò）要做（zuò）。”墨（mò）菲（fēi）表示，虽然底特（tè）律汽车制造商需要重新思考（kǎo）在中（zhōng）国的经（jīng）营（yíng）方式，但美国电动（dòng）汽车领（lǐng）导（dǎo）者特斯（sī）拉的情况略有不同，与传统的（de）底特律汽车制造（zào）商相比，特斯拉（lā）在电动汽车零部件方面拥有大约（yuē）1.7万美（měi）元的（de）成本（běn）优势，这（zhè）有助于该公司（sī）在中国市场的发展，使（shǐ）其有“更大的发展空（kōng）间”。（汪品植）

　　其（qí）实（shí），日本无论是自身（shēn）的稳（wěn）定、还是经济繁荣以（yǐ）及大国化进程（chéng），都（dōu）处（chù）处离（lí）不开中国。这就是（shì）为什么近两年来（lái），岸田似乎和拜（bài）登（dēng）走得很近，争相送“投名状”，但实际上他（tā）也（yě）在很积极地推（tuī）动日本（běn）加入RCEP，加强和中国（guó）及亚洲的这种实质性的合作（zuò）关系（xì），以稳定自身的经济发展和（hé）社会生活。就在最近（jìn）两（liǎng）天，他（tā）跑到（dào）美（měi）国去和拜登“秀恩爱”的同时，又（yòu）和中（zhōng）韩两国争取要在五月份举办中日韩（hán）领（lǐng）导人会议，推动（dòng）中日韩的合作。这些看似矛（máo）盾的（de）表现，正是（shì）日本今天（tiān）面（miàn）对两难困（kùn）境和自身国家发展“焦虑”的（de）一（yī）个真实写（xiě）照，美国的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本（běn）的焦虑可是“生死的烦恼（nǎo）”，所以就更显得进退失据、捉（zhuō）襟（jīn）见肘（zhǒu）。