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　　但是，近年来，由于日本面对着（zhe）“百年变局”等各种各样的（de）压力。首先（xiān）是中日（rì）关系力量对（duì）比的显著（zhù）变化。中国从以前（qián）远远落后于日本的（de）经济发展（zhǎn），到2010年经济总量开始超越日本，到之后的（de）十（shí）几年间，中（zhōng）国的GDP已经是（shì）日本（běn）的三倍以上。而日本则明显（xiǎn）感受到了这（zhè）样（yàng）的变化和压（yā）力。而且伴随中（zhōng）日经（jīng）济和（hé）综（zōng）合实力（lì）的这种明显（xiǎn）的变（biàn）化，同时（shí）呈现出中日关系似乎在向着（zhe）负（fù）面的方向发展。在中日经贸额不断增（zēng）长的同时，中日（rì）之间（jiān）的（de）政治信任和民间感（gǎn）情却（què）似乎在不（bù）断的下（xià）降，这种（zhǒng）微妙（miào）、复杂的中日关系取（qǔ）态，对中（zhōng）日都是压力很大（dà）的（de），对日本（běn）尤其如此。

　　第二（èr），即使是拜登连（lián）任，但（dàn）是“阿（ā）富汗撤军”不（bù）就（jiù）是在拜登的任上吗？当（dāng）时拜（bài）登展现的（de）那种“失败主义大溃逃”，全然不顾盟友（yǒu）的自私自利的作为，日（rì）本和菲律宾（bīn）不会（huì）不记（jì）得。

　　“积极管（guǎn）理你的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂（jì）难吃的药。我（wǒ）们有很多艰苦的工作要（yào）做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律（lǜ）汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思考在（zài）中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉（lā）的情况略有不同，与传统的（de）底特律汽车制造商相比（bǐ），特斯拉在（zài）电动汽车零部（bù）件方面拥（yōng）有（yǒu）大约（yuē）1.7万（wàn）美元的成本优（yōu）势，这有（yǒu）助于该（gāi）公司（sī）在（zài）中国市（shì）场的发展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发（fā）展空（kōng）间”。（汪品植）