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　　财联社4月17日（rì）电，国家发展改革委（wěi）研（yán）究室主任金贤东今日在（zài）宏观经济形（xíng）势和（hé）政策新闻发（fā）布会表示，产能利用率是反映短期内产需关系的（de）一个（gè）指标（biāo），受到（dào）需求状（zhuàng）况、盈利水平等因素（sù）的（de）影响。从中国（guó）这（zhè）几年历（lì）史（shǐ）数据看，产能利用率的季度波动比（bǐ）较（jiào）大，一季度产能利用率相对低（dī）一些（xiē），四季（jì）度相对（duì）高一些，这与春节假期等因素相（xiāng）关。我们初步分析，今后几个（gè）季（jì）度产（chǎn）能利用率有望逐步回升。

　　世界经济论坛（tán）官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已成（chéng）为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车市场，中国（guó）车企（qǐ）生产的电动汽车占全球（qiú）电动汽车总产量的一半以上。而（ér）在（zài）这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车（chē）企当下很难抵挡中国自主品（pǐn）牌的实力。墨（mò）菲（fēi）说，消费者现在对（duì）中国自主品牌（pái）的“忠诚度（dù）”很（hěn）强，尤（yóu）其是在美（měi）国对中国电动汽车（chē）征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得更加强烈（liè）。

　　中央要求谋划新一（yī）轮财税改革，税制改革是重头戏，未来增值税（shuì）、消费税、个税等主要税种还（hái）将有进（jìn）一步改革举措（cuò）。笔者（zhě）呼吁，在税收征管不断强化的同时，为（wèi）促进企业、个人（rén）实际（jì）税（shuì）负（fù）维持（chí）在合理水平，未来税（shuì）制改革应当统筹考虑降低名义（yì）税（shuì）率。