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　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚（yà）迪、吉利等中国自主品（pǐn）牌的崛起（qǐ）给不少（shǎo）外（wài）国汽车品（pǐn）牌带来压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道（dào）称，美银证券（quàn）汽车产（chǎn）业分（fēn）析师约（yuē）翰·墨菲当天（tiān）在美国汽车媒体协会有关（guān）活动中表示，美国底特律（lǜ）三巨头（即通用汽车（chē）、福特汽（qì）车和斯特兰蒂（dì）斯）应“尽快（kuài）”退出（chū）中国（guó）市（shì）场。他同时警告（gào）说，美（měi）国三（sān）大车企需要（yào）采取更严（yán）厉的措施削减开支（zhī），尤其是在内（nèi）燃机（jī）业务方面，因为这（zhè）是目前利润的主要来源。

　　其实（shí），日（rì）本无（wú）论是自身的稳定（dìng）、还是（shì）经（jīng）济繁荣以（yǐ）及大国化进程，都处处离不（bù）开中国。这就是为什么近（jìn）两年（nián）来（lái），岸田似乎和（hé）拜登走得很近（jìn），争相送（sòng）“投名状（zhuàng）”，但实际（jì）上（shàng）他也在（zài）很积极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的（de）这种实质性的（de）合作关系（xì），以稳定（dìng）自身（shēn）的经济发（fā）展和社会生活。就在最近（jìn）两（liǎng）天，他跑到美（měi）国去（qù）和拜（bài）登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在（zài）五月份举办中日韩（hán）领导人会（huì）议，推动中日（rì）韩的（de）合作。这些看似矛盾的表现，正是（shì）日本今天面（miàn）对两难困境和（hé）自身国（guó）家发展“焦虑”的一（yī）个真实写照，美国的焦（jiāo）虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本（běn）的焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼”，所（suǒ）以就更（gèng）显得（dé）进（jìn）退失据、捉（zhuō）襟见肘。

　　第（dì）二，即使是拜登连任，但是“阿富汗撤军”不就是在拜登的任上吗？当时拜登（dēng）展现的那种“失败主义大（dà）溃逃”，全然不顾盟友的自私自利的作为，日本（běn）和菲律（lǜ）宾不会不记得。