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　　针对上述情况（kuàng），通用汽车高管表示，企（qǐ）业对扭转中国市场的销售局面仍有（yǒu）信心，他（tā）们希望旗下新能源车型（xíng）能在中（zhōng）国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车（chē）董事长兼（jiān）首（shǒu）席执行官玛（mǎ）丽·博拉此（cǐ）前（qián）表示，“当你观察中国市场时，会发（fā）现它与5年前有很大不同。我们（men）希望能够（gòu）以正确的方（fāng）式参与到这个市场中（zhōng）。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看（kàn）好（hǎo）中国市（shì）场，并“入股”中国车企。去年10月，斯（sī）特（tè）兰蒂（dì）斯宣（xuān）布与中国零跑（pǎo）汽车成为全球战略伙伴，并向后（hòu）者投资15亿（yì）欧元。

　　四是优化基金互认（rèn）安排。拟（nǐ）推（tuī）动适度放宽（kuān）互认基金客地销售比例限（xiàn）制，允许（xǔ）香港（gǎng）互认（rèn）基金（jīn）投（tóu）资（zī）管（guǎn）理职（zhí）能（néng）转（zhuǎn）授予与管（guǎn）理人同集团的海外（wài）资产（chǎn）管理机构，进一步优化基金（jīn）互（hù）认安排（pái），更好满（mǎn）足（zú）两地（dì）投资者多元（yuán）化投资需（xū）求。

　　但是，近（jìn）年来，由于日本面对（duì）着“百（bǎi）年（nián）变局”等各种各样的压（yā）力（lì）。首先是中日关系力（lì）量对比（bǐ）的显著（zhù）变化。中国从（cóng）以前远远落后于日（rì）本的经（jīng）济发展，到（dào）2010年经济总量（liàng）开（kāi）始超越日本，到（dào）之后（hòu）的（de）十几年间，中国的GDP已经是日本（běn）的三倍（bèi）以上。而（ér）日（rì）本则明显感受到了这样的变化和（hé）压力（lì）。而（ér）且（qiě）伴随中（zhōng）日（rì）经济（jì）和综合实（shí）力（lì）的（de）这（zhè）种明显（xiǎn）的变化（huà），同时呈现出中日关系似乎在向着负面的（de）方向（xiàng）发（fā）展（zhǎn）。在中日（rì）经（jīng）贸额不断增长的同时，中日之间（jiān）的政治信任和民间感情却似乎在不断的下（xià）降，这种（zhǒng）微（wēi）妙（miào）、复杂的中日关系（xì）取态，对中日都是压力很（hěn）大（dà）的，对日（rì）本尤（yóu）其如此。