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　　第二，即（jí）使是拜登连任，但是“阿富（fù）汗撤军”不就是在拜（bài）登的任上吗？当时拜登展现（xiàn）的那种（zhǒng）“失（shī）败（bài）主义（yì）大溃逃”，全然不顾盟友的自私自利（lì）的作为，日本和（hé）菲律（lǜ）宾不会不（bù）记得。

　　其实，百年来的中（zhōng）日关系一直都存在谁来主（zhǔ）导（dǎo）、走（zǒu）向何方的问题。当然这中间有美国的因素，因为日美在二（èr）战后至（zhì）今的制度（dù）安排（pái）上，是美国（guó）在（zài）直接影响甚（shèn）至在重大（dà）问题上（shàng）主导着日本的（de）一（yī）些（xiē）外（wài）交决（jué）策。但是，在中日互动中，中方（fāng）是主导的一（yī）方，而（ér）在（zài）建交之（zhī）后开启的中日（rì）关（guān）系发展的热潮中，中（zhōng）方（fāng）倡导（dǎo）的以“友好外交、人民（mín）外交、和平外交”为主要特（tè）征的中日关系（xì）发展，应（yīng）该说一直是（shì）顺畅（chàng）的。

　　在经（jīng）济全（quán）球化背景下，供给和需求都具（jù）有全球性。不同国家在（zài）各自强项（xiàng）产业（yè）的产能大一些，在其他产业（yè）的产能小（xiǎo）一些，这（zhè）是由各国的（de）比（bǐ）较优势决（jué）定（dìng）的。只有加强合作，才能共（gòng）同发展（zhǎn）。据国（guó）际能（néng）源署测（cè）算，2030年（nián）全球新能（néng）源汽（qì）车（chē）需求量将是（shì）2023年全球销量的（de）3倍多（duō）。在推（tuī）进绿色低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车等新（xīn）能源领域蕴藏着海量市（shì）场需求（qiú），这（zhè）将是（shì）各国发展的共同机遇。中（zhōng）国新能源（yuán）产业持续发展、持续（xù）提供优质产能，不仅满足自身高（gāo）质量发展需（xū）要（yào），也对全球（qiú）应对气（qì）候变化和绿（lǜ）色低碳转型作出重要贡献。