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导读 针对上（shàng）述情况，通（tōng）用汽车（chē）高（gāo）管表示，企业对扭（niǔ）转中国市场的销售局面（miàn）仍有（yǒu）信心，他（tā）们（men）希望旗下新能源车型能（néng）在（zài）中国市场继（jì）续（xù）发力。据彭（péng）博（bó）社报（bào）道，通用汽车（chē）董事（shì）长兼首席执行官玛丽·博（bó）拉此前表示，“当你观察中国市场时（shí），会发现（xiàn）它与（yǔ）5年（nián）前有很大不同（tóng）。我（wǒ）们（men）希望能够以正确（què）的方式参与（yǔ）到这个市场中。”尽管（guǎn）在中（zhōng）国（guó）市场（chǎng）份额占（zhàn）比不大，但斯特兰（lán）蒂斯也看好中国（guó）市场，并（bìng）“入股”中国车企。去年（nián）10月，斯特（tè）兰蒂（dì）斯宣布与（yǔ）中国零（líng）跑汽车成（chéng）为全（quán）球（qiú）战（zhàn）略伙（huǒ）伴，并向（xiàng）后者投（tóu）资15亿欧元。
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对于产能问题，我们（men）要从经济规律（lǜ）出发，客观、辩证看待。在市场经济（jì）条件（jiàn）下，供需平衡是相（xiāng）对的、不平衡（héng）是普遍的，适（shì）度的产大于需有利于市场（chǎng）竞争和（hé）优胜劣汰，这种现象普遍存在。有（yǒu）些方（fāng）面（miàn）把产（chǎn）能问题与国际贸易挂钩，认为（wèi）出（chū）口商品多了就（jiù）是产能过剩了，这（zhè）是站不住脚的（de）。中国（guó）每（měi）年大量进口芯片（piàn）、飞机、大豆、原油（yóu）等商品，那么（me）这（zhè）些商品的出口国难道都产能（néng）过剩了吗（ma）？
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二是务实合作（zuò）层面，双方（fāng）将（jiāng）共同落实《中（zhōng）德农业合作行动计划（2024-2028）》，年内举行第（dì）十届中德（dé）农业（yè）周；将（jiāng）在（zài）中德《关于加强国际发展合作的三年行动计（jì）划》框架下，推动包括在非洲开展农（nóng）业（yè）领域的三（sān）方合作（zuò）、在亚洲开展可再生（shēng）能源联（lián）合培训等务实项目合作；中方同意解除对德国牛（niú）肉、苹果的输华限制。
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