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　　财（cái）联社4月17日电，国家（jiā）发（fā）展（zhǎn）改革委研究室主（zhǔ）任金贤东（dōng）今日（rì）在宏观经（jīng）济形（xíng）势和（hé）政策新闻发布会（huì）表示，产能利用率是反（fǎn）映（yìng）短期内产需关系的一个指（zhǐ）标，受到需（xū）求状况、盈利（lì）水平等因素（sù）的影响（xiǎng）。从中国这几（jǐ）年历史数据看，产能利用率的季度波（bō）动比较（jiào）大（dà），一（yī）季（jì）度产（chǎn）能利用（yòng）率相（xiāng）对（duì）低（dī）一些，四季度相对高一些，这与春（chūn）节假期等因（yīn）素（sù）相关。我们初步分（fēn）析，今后几个季度产能利用（yòng）率有望逐步回升（shēng）。

　　在（zài）经济全球化背景下，供（gōng）给和需（xū）求都具有全球性（xìng）。不同国家在各自（zì）强项（xiàng）产（chǎn）业的产能大一（yī）些，在其他（tā）产（chǎn）业的产能小一些（xiē），这是（shì）由各（gè）国的比较优势决定的。只有（yǒu）加强合（hé）作，才能共（gòng）同（tóng）发展。据国际能源署测算，2030年全（quán）球新能（néng）源汽车需求量将是（shì）2023年全（quán）球销量的3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型发展的（de）进程中，电动汽（qì）车等新能源领域蕴藏（cáng）着海量市（shì）场需求，这将是各国发展的共同机遇。中（zhōng）国（guó）新能源产业（yè）持（chí）续（xù）发展、持续（xù）提供优质产能，不仅满足自身高质量（liàng）发展需要，也对全（quán）球应对气候变化（huà）和绿（lǜ）色低碳转型作（zuò）出（chū）重（zhòng）要（yào）贡献。

　　但是，近年来，由于日（rì）本面对（duì）着“百年变局”等各种（zhǒng）各样（yàng）的压力。首（shǒu）先（xiān）是中日关系力量对比（bǐ）的显著变化（huà）。中国从以前远远（yuǎn）落后于（yú）日本的经（jīng）济（jì）发（fā）展，到2010年经济总量开（kāi）始超越（yuè）日本，到之（zhī）后的十几年间，中国（guó）的GDP已（yǐ）经是日（rì）本的（de）三倍以上。而日本（běn）则明显感受到（dào）了这样的变化和压力。而且伴（bàn）随中日经济和综（zōng）合实力的这种明显的变化，同时呈现出中日关（guān）系（xì）似乎在向着（zhe）负面的方（fāng）向（xiàng）发展（zhǎn）。在中日经贸额（é）不（bù）断增长的同（tóng）时，中（zhōng）日之（zhī）间的政（zhèng）治信（xìn）任和民间感情却似乎在（zài）不断的下降，这种微妙（miào）、复（fù）杂（zá）的（de）中日关（guān）系取态，对中日都是压力很大的，对日本（běn）尤（yóu）其如此。