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　　其实，百年来的中（zhōng）日关系一直都存（cún）在谁来主导（dǎo）、走向何方的问题。当（dāng）然（rán）这中间有美国的因（yīn）素，因为日美在二战后至今的制度安排上，是美国在（zài）直接影响（xiǎng）甚至在重（zhòng）大（dà）问题上主导（dǎo）着日本的一些外交决策。但是，在中日互动中（zhōng），中方（fāng）是主（zhǔ）导（dǎo）的一方（fāng），而在建（jiàn）交之（zhī）后开启的（de）中（zhōng）日关（guān）系发展的热潮中，中（zhōng）方倡导的（de）以（yǐ）“友（yǒu）好外（wài）交、人民外交、和平（píng）外（wài）交”为（wèi）主要特征（zhēng）的（de）中日关系发展，应该说（shuō）一直（zhí）是顺畅的。

　　发挥好中央金融委的作用，关键是（shì）做好统（tǒng）筹协调（diào）把关；发（fā）挥好（hǎo）中央金融工（gōng）委的作用（yòng），关键是（shì）切实加强金融（róng）系统党（dǎng）的建设（shè）；发（fā）挥好（hǎo）地方党委金融委和金融工委的作（zuò）用，关键是落实属地责任。

　　[环球时报综（zōng）合报（bào）道]“一段时（shí）间以来，比亚迪（dí）、吉（jí）利等中国自（zì）主品（pǐn）牌的崛起给（gěi）不少外国汽车品牌带来（lái）压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道称，美银证券汽（qì）车产业分（fēn）析师约（yuē）翰（hàn）·墨（mò）菲当天在美国（guó）汽车（chē）媒体协会有关活动中表示，美国（guó）底特律三（sān）巨（jù）头（即（jí）通用（yòng）汽车、福特汽车和斯（sī）特兰蒂斯（sī））应“尽快”退出中（zhōng）国市场。他同时警告说，美国三大车（chē）企需要采（cǎi）取更（gèng）严厉的措施削减开支，尤其是（shì）在内（nèi）燃机（jī）业（yè）务方面，因为这（zhè）是目前利润的主要（yào）来源（yuán）。