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　　“积极（jí）管理（lǐ）你的核心业务，这真是（shì）一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作要（yào）做。”墨菲（fēi）表示，虽然底特律汽车制造（zào）商需（xū）要重新思考（kǎo）在中国的经营方式，但美国电动（dòng）汽车领导者（zhě）特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商（shāng）相比，特斯拉（lā）在电（diàn）动汽车零部件方面（miàn）拥（yōng）有大（dà）约1.7万（wàn）美元的成本优势（shì），这有（yǒu）助于该公司（sī）在中国市场的发展，使其有“更大的（de）发展空间”。（汪品植）

　　其实，日本（běn）无论是自身的稳定、还是（shì）经济繁荣以及大（dà）国化（huà）进程（chéng），都处处离不开（kāi）中国。这就（jiù）是为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登走得很近（jìn），争相送（sòng）“投名状”，但实际上他（tā）也在很积极地推（tuī）动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及亚洲（zhōu）的这种（zhǒng）实质性的合作关系，以稳（wěn）定自（zì）身的经济发展和社会生活。就在（zài）最近两天，他跑到美国去和拜（bài）登“秀恩爱（ài）”的同（tóng）时，又（yòu）和中（zhōng）韩两（liǎng）国争（zhēng）取（qǔ）要（yào）在五月（yuè）份举（jǔ）办中日韩领导人（rén）会议，推动中日韩的合作（zuò）。这些看（kàn）似矛（máo）盾的表现，正是日本今（jīn）天面对两难困境和自身国家发展（zhǎn）“焦虑”的一个（gè）真实（shí）写照，美（měi）国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的焦虑可是“生（shēng）死的烦恼（nǎo）”，所（suǒ）以（yǐ）就更（gèng）显得进退失据、捉襟（jīn）见肘。

　　林剑表（biǎo）示（shì），德国总理朔尔茨应邀于4月（yuè）14日至16日对华进（jìn）行了正式访问。在（zài）京期间（jiān），习近平主席同朔尔茨总理（lǐ）会见，李强总理（lǐ）同（tóng）朔（shuò）尔茨总理（lǐ）举（jǔ）行（xíng）会谈，两国领导人就中德（dé）关系（xì）进行了坦诚（chéng）深（shēn）入的交流，一致同意继（jì）续（xù）加强（qiáng）战略沟通（tōng），深化（huà）互利合作，推动中（zhōng）欧关系稳定健（jiàn）康（kāng）发展（zhǎn），反对“脱钩断链”，共同应对（duì）全球（qiú）性挑（tiāo）战，携手（shǒu）为世界注入更多的稳定性和（hé）确定（dìng）性。