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　　经（jīng）查（chá），李鹏新丧失理想信（xìn）念（niàn），背弃初心使命，培植（zhí）个（gè）人势力，搞“七个（gè）有之（zhī）”；无视中央八（bā）项规定精神，违规接（jiē）受宴请（qǐng）和（hé）车辆司机服务安排；对组织不忠（zhōng）诚、不老实，在（zài）组织函询时不如实（shí）说（shuō）明问题，违背组织原则，卖官鬻（yù）爵，严（yán）重污染地方政治（zhì）生态；廉洁底（dǐ）线失守，长期（qī）违（wéi）规收受礼品、礼（lǐ）金；腐化堕（duò）落；贪婪无（wú）度，政商（shāng）勾（gōu）连，大搞新型腐败，利（lì）用职务便利为他人在矿产开发、企业经营（yíng）、干部选（xuǎn）拔任用（yòng）等方（fāng）面谋利，并（bìng）非法收受股权股份等巨额（é）财（cái）物（wù）。

　　世（shì）界经济（jì）论坛官网（wǎng）17日（rì）刊（kān）文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大（dà）的电动汽车（chē）市场，中国车企生（shēng）产的电动（dòng）汽车占全（quán）球电动汽车总产量的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美（měi）国车（chē）企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国（guó）自主品牌的实（shí）力（lì）。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中（zhōng）国电（diàn）动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能（néng）会变得（dé）更加强（qiáng）烈（liè）。

　　其实，百（bǎi）年来的中日关系（xì）一直都存在谁来主导、走向何方的问（wèn）题。当然这中间有（yǒu）美（měi）国的因素，因（yīn）为日美（měi）在二战（zhàn）后至今的制度安排上，是美国（guó）在直（zhí）接影响甚至在重大问题上主导（dǎo）着日本的一（yī）些外交（jiāo）决（jué）策（cè）。但（dàn）是（shì），在中日互动中，中方是主导的一方，而在建交之（zhī）后开启（qǐ）的中日关系发展的热潮中，中方倡导的以“友好外交、人民外交（jiāo）、和平外交”为主要特征的中日关系发展，应该说一直是顺畅的。